Gama e aplikimit dhe parimi i punës së motorit të frenave

Motorët e frenave, i njohur edhe si motorët e frenave elektromagnetikedhemotorët asinkron të frenave, janë plotësisht të mbyllur, motorë asinkronë me ftohje me ventilator, me kafaz ketri meFrenat elektromagnetike DC.Motorët e frenave ndahen në motorë frenash DC dhe Motorët e frenave AC.Motori i frenave DC duhet të instalohet me një ndreqës, dhe tensioni i korrigjuar është 99V, 170V ose 90-108V.Meqenëse motori i frenimit DC kërkon tension të korrigjuar, koha më e shpejtë e frenimit është rreth 0,6 sekonda.Meqenëse voltazhi DC i motorit të frenimit AC është 380 volt, nuk kërkohet korrigjim dhe koha e frenimit mund të përfundojë brenda 0,2 sekondave.Motori i frenave DC është i thjeshtë në strukturë, me kosto të ulët, nxehet shpejt dhe digjet lehtë.Motori i frenave AC ka strukturë komplekse, kosto të lartë,mirëefektdhe qëndrueshmëri, dhe është një burim ideal energjie për kontrollin automatik.Megjithatë, pjesët e frenimit (frenat) e motorëve të frenimit DC dhe motorëve të frenimit AC nuk mund të lidhen me tension të frekuencës së ndryshueshme dhe nevojiten instalime elektrike shtesë për kontrollin sinkron!

1. Gama e aplikimit të motorit të frenave

Motorët e frenave kërkojnë pozicionim me saktësi të lartë.Si një motor frenash, ai duhet të ketë karakteristikat e frenimit të shpejtë, pozicionimit të saktë, sistemeve të frenimit të këmbyeshëm, strukturës së thjeshtë dhe zëvendësimit dhe mirëmbajtjes së përshtatshme.Shumë fabrika kërkojnë një motor frenash për të kontrolluar inercinë e motorit për të arritur pozicionimin e dëshiruar dhe funksionimin automatik të makinerisë.

Të tilla si makineri ngritëse, makineri printimi qeramike, makineri veshjeje, makineri lëkure etj.Motorët e frenave përdoren gjerësisht dhe mund të gjenden në fusha të ndryshme të pajisjeve mekanike.

2. Parimi i punës së motorit të frenave

Ekziston një frenë mbajtëse elektromagnetike në fund të motorit, dhe kur motori është i ndezur, frena gjithashtu aktivizohet.Në këtë kohë, motori nuk frenohet, dhe energjia gjithashtu ndërpritet kur motori fiket.Frena mbajtëse frenon motorin nën veprimin e sustës.

Dy telat lidhin dy skajet e hyrjes AC të urës së plotë ndreqës paralelisht me dy skajet hyrëse të motorit, duke hyrë në mënyrë sinkrone380 volt AC me motorin dhe lidhni dy skajet e daljes DC me bobinën e ngacmimit të frenave.Parimi i punës është që kur motori është i ndezur, rryma e drejtpërdrejtë e spirales gjeneron thithje për të ndarë dy sipërfaqet e fërkimit në bisht, dhe motori rrotullohet lirshëm;përndryshe, motori frenohet nga forca rivendosëse e sustës.Në varësi të fuqisë së motorit, rezistenca e spirales është midis dhjetëra dhe qindra ohmë.

3. Simboli standard i motorit të frenave

Furnizimi me energji elektrike: trefazor, 380V50Hz.

Modaliteti i punës: S1 sistem i vazhdueshëm i punës.

Klasa e mbrojtjes: IP55.

Metoda e ftohjes: IC0141.

Klasa e izolimit: klasi f

Lidhja : "y" lidhet nën 3KW, "△" lidhet mbi 4kW (përfshirë 4KW).

Kushtet e punës :

Temperatura e ambientit: -20℃-40℃.

Lartësia: nën 1000 metra.

4. Metoda e frenimit të motorit të frenimit: frenimi me fikje

Fuqia e frenimit sigurohet nga ndreqësi në kutinë e lidhjes,AC220V-DC99V poshtë H100, AC380-DC170V mbi H112.Motorët e frenave janë të përshtatshëm për ngasjen e boshtit kryesor dhe makinën ndihmëse të makinerive të ndryshme si veglat e makinave, makinat e printimit, presat e falsifikimit, makineritë e transportit, makinat e paketimit, makineritë ushqimore, makineritë e ndërtimit dhe makineritë e përpunimit të drurit., kërkon ndalim urgjent, pozicionim të saktë, funksionim reciprok dhe kundër rrëshqitjes.