Bërthama e motorit, emri përkatës në anglisht: Bërthama e motorit, si përbërësi kryesor në motor, bërthama e hekurit është një term joprofesional në industrinë elektrike, dhe bërthama e hekurit është bërthama magnetike.Bërthama e hekurit (bërthama magnetike) luan një rol kryesor në të gjithë motorin.Përdoret për të rritur fluksin magnetik të spirales së induktivitetit dhe ka arritur konvertimin më të madh të fuqisë elektromagnetike.Bërthama e motorit zakonisht përbëhet nga një stator dhe një rotor.Statori është zakonisht pjesa jo rrotulluese, dhe rotori zakonisht është i ngulitur në pozicionin e brendshëm të statorit.
Gama e aplikimit të bërthamës së hekurit të motorit është shumë e gjerë, motori stepper, motori AC dhe DC, motori me ingranazhe, motori i rotorit të jashtëm, motori i poleve me hije, motori asinkron sinkron, etj. janë përdorur gjerësisht.Për motorin e përfunduar, bërthama e motorit luan një rol kyç në aksesorët e motorit.Për të përmirësuar performancën e përgjithshme të një motori, është e nevojshme të përmirësohet performanca e bërthamës së motorit.Zakonisht, ky lloj i performancës mund të zgjidhet duke përmirësuar materialin e goditjes së bërthamës së hekurit, duke rregulluar përshkueshmërinë magnetike të materialit dhe duke kontrolluar madhësinë e humbjes së hekurit.
Me zhvillimin e vazhdueshëm të teknologjisë së prodhimit të motorëve, teknologjia moderne e stampimit futet në metodën e procesit të prodhimit të bërthamës së motorit, e cila tani gjithnjë e më shumë pranohet nga prodhuesit e motorëve, dhe metodat e përpunimit për prodhimin e bërthamës së motorit janë gjithashtu gjithnjë e më të avancuara.Në vendet e huaja, prodhuesit e përgjithshëm të avancuar të motorëve përdorin teknologji moderne stampimi për të shpuar pjesët e bërthamës së hekurit.Në Kinë, metoda e përpunimit të stampimit të pjesëve bërthamore të hekurit me teknologji moderne stampimi po zhvillohet më tej dhe kjo teknologji e prodhimit të teknologjisë së lartë po bëhet gjithnjë e më e pjekur.Në industrinë e prodhimit të motorëve, avantazhet e këtij procesi të prodhimit të motorëve janë përdorur nga shumë prodhues.Kushtojini vëmendje.Krahasuar me përdorimin origjinal të kallëpeve dhe pajisjeve të zakonshme për të shpuar pjesët e bërthamës së hekurit, përdorimi i teknologjisë moderne të stampimit për të shpuar pjesët e bërthamës së hekurit ka karakteristikat e automatizimit të lartë, saktësisë së lartë dimensionale dhe jetëgjatësisë së shërbimit të kallëpit, i cili është i përshtatshëm për goditje me grusht.prodhimi masiv i pjesëve.Meqenëse mbulesa progresive me shumë stacione është një proces goditjeje që integron shumë teknika të përpunimit në një palë mallë, procesi i prodhimit të motorit zvogëlohet dhe efikasiteti i prodhimit të motorit përmirësohet.
1. Pajisje moderne të stampimit me shpejtësi të lartë
Format precize të stampimit modern me shpejtësi të lartë janë të pandashme nga bashkëpunimi i makinave shpuese me shpejtësi të lartë.Aktualisht, tendenca e zhvillimit të teknologjisë moderne të stampimit brenda dhe jashtë vendit është automatizimi me një makinë, mekanizimi, ushqimi automatik, shkarkimi automatik dhe produktet e gatshme automatike.Teknologjia e stampimit me shpejtësi të lartë është përdorur gjerësisht brenda dhe jashtë vendit.zhvillojnë.Shpejtësia e stampimit të statorit dhe rotoritshufra progresive me bërthamë hekuri të motoritështë përgjithësisht 200 deri në 400 herë/min, dhe shumica e tyre punojnë brenda intervalit të stampimit me shpejtësi mesatare.Kërkesat teknike të kaldasë progresive me precizion me petëzimin automatik për bërthamën e hekurit të statorit dhe rotorit të motorit stampues për shpuesin me precizion me shpejtësi të lartë janë që rrëshqitësi i punuesit të ketë një saktësi më të lartë në pjesën e poshtme të pikës së vdekur, sepse ndikon në petëzimi automatik i goditjeve të statorit dhe rotorit në mallë.Problemet e cilësisë në procesin thelbësor.Tani pajisjet e stampimit me precizion po zhvillohen në drejtim të shpejtësisë së lartë, saktësisë së lartë dhe stabilitetit të mirë, veçanërisht në vitet e fundit, zhvillimi i shpejtë i makinerive precize me shpejtësi të lartë ka luajtur një rol të rëndësishëm në përmirësimin e efikasitetit të prodhimit të pjesëve të stampimit.Makina shpuese me precizion me shpejtësi të lartë është relativisht e avancuar në strukturën e projektimit dhe e lartë në saktësinë e prodhimit.Është i përshtatshëm për stampimin me shpejtësi të lartë të karbitit progresiv me shumë stacione, i cili mund të përmirësojë shumë jetëgjatësinë e karbitit progresiv.
Materiali i goditur me grusht nga mbulesa progresive është në formë spirale, kështu që pajisjet moderne të stampimit janë të pajisura me pajisje ndihmëse si shkulës dhe nivelues.Format strukturore si ushqyes me rregullim të nivelit etj., përdoren përkatësisht me pajisjet përkatëse moderne të stampimit.Për shkak të shkallës së lartë të automatizimit dhe shpejtësisë së lartë të pajisjeve moderne të stampimit, për të garantuar plotësisht sigurinë e kallëpit gjatë procesit të stampimit, pajisjet moderne të stampimit janë të pajisura me sisteme kontrolli elektrik në rast të gabimeve, si p.sh. myku në procesi i vulosjes.Nëse ndodh një defekt në mes, sinjali i gabimit do të transmetohet menjëherë në sistemin e kontrollit elektrik dhe sistemi elektrik i kontrollit do të dërgojë një sinjal për të ndaluar shtypjen menjëherë.
Aktualisht, pajisjet moderne të stampimit të përdorura për stampimin e pjesëve të bërthamës së statorit dhe rotorit të motorëve përfshijnë kryesisht: Gjermani: SCHULER, Japoni: grusht me shpejtësi të lartë AIDA, grusht me shpejtësi të lartë DOBBY, grusht me shpejtësi të lartë ISIS, Shtetet e Bashkuara kanë: MINSTER grusht me shpejtësi të lartë, Tajvani ka: grusht me shpejtësi të lartë Yingyu, etj.Këto grushta me precizion me shpejtësi të lartë kanë saktësi të lartë të ushqyerjes, saktësi goditjeje dhe ngurtësi makine, dhe sistem të besueshëm të sigurisë së makinës.Shpejtësia e goditjes në përgjithësi është në intervalin 200 deri në 600 herë/min, e cila është e përshtatshme për goditjen e bërthamave të statorit dhe rotorit të motorëve.Fletë dhe pjesë strukturore me fletë të shtrembëruara, rrotulluese automatike të stivimit.
Në industrinë e motorëve, bërthamat e statorit dhe rotorit janë një nga komponentët e rëndësishëm të motorit dhe cilësia e tij ndikon drejtpërdrejt në performancën teknike të motorit.Metoda tradicionale e bërjes së bërthamave të hekurit është që të shpohen copa shpuese të statorit dhe rotorit (pjesë të lirshme) me kallëpe të zakonshme të zakonshme, dhe më pas të përdoren thumba me thumba, saldimi me shtrëngim ose me hark me argon dhe procese të tjera për të bërë bërthama hekuri.Bërthama e hekurit gjithashtu duhet të përdredhur me dorë nga foleja e pjerrët.Motori stepper kërkon që bërthamat e statorit dhe të rotorit të kenë veti magnetike uniforme dhe drejtime të trashësisë, dhe bërthama e statorit dhe pjesët e goditjes së bërthamës së rotorit kërkohet të rrotullohen në një kënd të caktuar, siç është përdorimi i metodave tradicionale.Prodhimi, efikasiteti i ulët, saktësia është e vështirë për të përmbushur kërkesat teknike.Tani me zhvillimin e shpejtë të teknologjisë së stampimit me shpejtësi të lartë, stampimet progresive me shumë stacione me shpejtësi të lartë janë përdorur gjerësisht në fushat e motorëve dhe pajisjeve elektrike për prodhimin e bërthamave strukturore të hekurit të laminuara automatike.Bërthamat e hekurit të statorit dhe rotorit gjithashtu mund të përdredhohen dhe grumbullohen.Krahasuar me boshtin e zakonshëm të shpimit, mbulesa progresive me shumë stacione ka avantazhet e saktësisë së lartë të goditjes, efikasitetit të lartë të prodhimit, jetëgjatësisë së gjatë të shërbimit dhe saktësisë konsistente dimensionale të bërthamave të hekurit të shpuar.I mirë, i lehtë për t'u automatizuar, i përshtatshëm për prodhim masiv dhe avantazhe të tjera, është drejtimi i zhvillimit të kallëpeve precize në industrinë motorike.
Mjeti progresiv me ribatinim automatik me stivim të statorit dhe rotorit ka saktësi të lartë të prodhimit, strukturë të avancuar, me kërkesa të larta teknike të mekanizmit rrotullues, mekanizmit të ndarjes numëruese dhe mekanizmit të sigurisë, etj. .Pjesët kryesore të mbulesës progresive, grushti dhe mbulesa konkave, janë bërë nga materiale karabit të çimentuar, të cilët mund të shpohen më shumë se 1.5 milion herë çdo herë që mprehet tehu i prerjes, dhe jetëgjatësia totale e kallëpit është më shumë se 120 milion herë.
2.2 Teknologjia automatike e thumbave të statorit të motorit dhe bërthamës së rotorit
Teknologjia automatike e stivimit të thumbave me thumba progresive është vendosja e procesit origjinal tradicional të bërjes së bërthamave të hekurit (shponi copat e lirshme - rreshtoni pjesët - thumba) në një palë kallëpe për të përfunduar, domethënë në bazën e progresivit. die Teknologjia e re e stampimit, përveç kërkesave të formës së shpimit të statorit, vrimës së boshtit në rotor, vrimës së slotit, etj., shton pikat e stivimit të thumbave të kërkuara për stivimin e bërthamave të statorit dhe rotorit dhe numërimin vrima që ndajnë pikat e thumbave të grumbullimit.Stacioni i stampimit dhe ndryshoni stacionin origjinal të boshllëkut të statorit dhe rotorit në një stacion thumbash stivimi që luan rolin e zbrazjes së pari, dhe më pas bën që çdo fletë shpuese të formojë procesin e thumbave të stivimit dhe procesin e ndarjes së numërimit të stivimit (për të siguruar trashësinë e bërthama hekuri).Për shembull, nëse bërthamat e statorit dhe të rotorit duhet të kenë funksione rrotullimi dhe ribatinimi rrotullues të stivimit, mbulesa e poshtme e rotorit progresiv të kabinës ose stacionit të zbrazjes së statorit duhet të ketë një mekanizëm rrotullues ose një mekanizëm rrotullues, dhe pika e thumbave të grumbullimit ndryshon vazhdimisht në pjesa e grushtimit.Ose rrotullojeni pozicionin për të arritur këtë funksion, në mënyrë që të plotësoni kërkesat teknike të përfundimit automatik të thumbave me thumba dhe rrotullimit të stivimit të thumbave në një palë kallëpe.
2.2.1 Procesi i petëzimit automatik të bërthamës së hekurit është:
Shponi pikat e grumbullimit me thumba të një forme të caktuar gjeometrike në pjesët e duhura të pjesëve të shpimit të statorit dhe rotorit.Forma e grumbullimit të pikave të thumbave është paraqitur në figurën 2. Pjesa e sipërme është një vrimë konkave dhe pjesa e poshtme është konveks.Kur pjesa konvekse e pjesës shpuese është e ngulitur në vrimën konkave të pjesës tjetër të shpimit, në unazën shtrënguese të mbulesës zbrazëse në mallë formohet natyrshëm një "ndërhyrje" për të arritur qëllimin e lidhjes së shpejtë, siç tregohet në figurë. 3.Procesi i formimit të bërthamës së hekurit në kallëp është që pjesa konvekse e pikës së thumbave të stivimit të fletës së sipërme të mbivendoset me pozicionin e vrimës konkave të pikës së thumbave të stivimit të fletës së poshtme në mënyrë korrekte në stacionin e zbrazjes së shpimit.Kur aplikohet presioni i grushtit, ai më i ulët përdor forcën e reagimit të krijuar nga fërkimi midis formës së tij dhe murit të kallëpit për t'i bërë dy pjesët të grumbullohen me thumba.
2.2.2 Metoda e kontrollit të trashësisë së petëzimit të bërthamës është:
Kur numri i bërthamave të hekurit është i paracaktuar, kaloni nëpër pikat e grumbullimit të thumbave në pjesën e fundit të shpuar, në mënyrë që bërthamat e hekurit të ndahen sipas numrit të paracaktuar të pjesëve, siç tregohet në figurën 4.Një pajisje automatike për numërimin dhe ndarjen e petëzimit është rregulluar në strukturën e kallëpit.
Ekziston një mekanizëm tërheqës i pllakave në banak, tërheqja e pllakës drejtohet nga një cilindër, veprimi i cilindrit kontrollohet nga një valvul solenoid dhe valvula solenoide vepron sipas udhëzimeve të dhëna nga kutia e kontrollit.Sinjali i çdo goditjeje të goditjes futet në kutinë e kontrollit.Kur numri i caktuar i copave të shtypet, kutia e kontrollit do të dërgojë një sinjal, përmes valvulës solenoid dhe cilindrit të ajrit, pllaka e pompimit do të lëvizë, në mënyrë që grushti i numërimit të arrijë qëllimin e ndarjes së numërimit.Dmth, qëllimi i shpimit të vrimës matës dhe jo i shpimit të vrimës matëse arrihet në pikën e thumbave të stivimit të pjesës shpuese.Trashësia e petëzimit të bërthamës së hekurit mund të vendoset vetë.Për më tepër, vrima e boshtit të disa bërthamave të rotorit kërkohet të hapet në vrima të zhytura në shpatull me 2 ose 3 faza për shkak të nevojave të strukturës mbështetëse.
2.2.3 Ekzistojnë dy lloje të strukturave thumbajtëse të pirgut të bërthamës:
E para është tipi me pirg të ngushtë, domethënë, bërthamat e hekurit të grupit të thumbave të grumbulluara nuk kanë nevojë të jenë nën presion jashtë kallëpit, dhe forca lidhëse e thumbave të grumbulluara të bërthamës së hekurit mund të arrihet pasi të lëshohet kallëpi. .Lloji i dytë është lloji i grumbullimit gjysmë të ngushtë.Ekziston një hendek midis grushtave të bërthamës së hekurit me thumba kur lirohet koka dhe kërkohet presion shtesë për të siguruar forcën e lidhjes.
2.2.4 Vendosja dhe sasia e thumbave të pirgut të bërthamës së hekurit:
Përzgjedhja e pozicionit të pikës së thumbave të grumbullimit të bërthamës së hekurit duhet të përcaktohet sipas formës gjeometrike të copës së shpimit.Në të njëjtën kohë, duke marrë parasysh performancën elektromagnetike dhe kërkesat e përdorimit të motorit, kallëpi duhet të marrë në konsideratë nëse pozicioni i futjeve të grushtit dhe të kokrrës së pikës së thumbave të grumbullimit ka fenomen ndërhyrje dhe rënie.Problemi i forcës së distancës midis pozicionit të vrimës së shpimit dhe skajit të kunjit të nxjerrjes thumbajtëse të pirgut përkatës.Shpërndarja e pikave të thumbave të grumbulluara në bërthamën e hekurit duhet të jetë simetrike dhe uniforme.Numri dhe madhësia e pikave të thumbave të grumbulluara duhet të përcaktohet në përputhje me forcën e kërkuar lidhëse midis grushtave të bërthamës së hekurit dhe duhet të merret parasysh procesi i prodhimit të kallëpit.Për shembull, nëse ka një thumba rrotulluese me kënd të madh midis grushtave të bërthamës së hekurit, duhet të merren parasysh gjithashtu kërkesat e ndarjes së barabartë të pikave të thumbave të grumbullimit.Siç tregohet në figurën 8.
2.2.5 Gjeometria e pikës së thumbave të pirgut të bërthamës është:
(a) Pika e thumbave me pirgje cilindrike, e përshtatshme për strukturën e grumbulluar afër të bërthamës së hekurit;
(b) Pika e thumbave në formë V-je, e cila karakterizohet nga forca e lartë e lidhjes ndërmjet grushtave të bërthamës së hekurit dhe është e përshtatshme për strukturën e grumbulluar afër dhe strukturën gjysmë të ngushtë të bërthamës së hekurit;
(c) Pika e thumbave në formë L, forma e pikës së thumbave përdoret përgjithësisht për ribatinën e anuar të bërthamës së rotorit të motorit AC dhe është e përshtatshme për strukturën e ngushtë të bërthamës së hekurit;
2.2.6 Ndërhyrja e pikave të thumbave të grumbullimit:
Forca e lidhjes së thumbave të grumbullimit të bërthamës lidhet me ndërhyrjen e pikës së thumbave të grumbullimit.Siç tregohet në figurën 10, diferenca midis diametrit të jashtëm D të bosit të pikës së thumbave të stivimit dhe diametrit të brendshëm d (d.m.th., sasia e interferencës) përcaktohet nga grushtimi dhe grumbullimi.Përcaktohet hendeku i skajit të prerjes midis shpueses dhe kokrrës në pikën e ribatinimit, kështu që zgjedhja e një hapësire të përshtatshme është një pjesë e rëndësishme për të siguruar forcën e thumbave të grumbullimit të bërthamës dhe vështirësinë e grumbullimit të thumbave.
2.3 Metoda e montimit të thumbave automatike të bërthamave të statorit dhe rotorit të motorëve
3.3.1 Thithja direkte e stivimit: në hapin e zbrazjes së rotorit ose të zbrazjes së statorit të një çifti mallërash progresive, futeni copën shpuese direkt në boshllëkun e zbrazjes, kur pjesa e grushtimit është grumbulluar nën mallë dhe mallë Kur jeni brenda unazës shtrënguese, pjesët shpuese janë të fiksuara së bashku nga pjesët e spikatura të thumbave të stivimit në secilën pjesë shpuese.
3.3.2 Ribatinat e grumbulluara me anore: rrotulloni një kënd të vogël midis secilës pjesë shpuese në bërthamën e hekurit dhe më pas vendosni ribatinën.Kjo metodë e grumbullimit me thumba përdoret përgjithësisht në bërthamën e rotorit të motorit AC.Procesi i goditjes është që pas çdo goditjeje të makinës shpuese (d.m.th., pasi pjesa e grushtimit të futet në bollëkun e zbrazjes), në hapin e zbrazjes së rotorit të mades progresive, rotori zbraz makinen, shtrëngon unazën dhe rrotullohet.Pajisja rrotulluese e përbërë nga mëngët rrotullohet një kënd të vogël, dhe sasia e rrotullimit mund të ndryshohet dhe rregullohet, domethënë, pasi të jetë shpuar pjesa e shpimit, ajo grumbullohet dhe thumba në bërthamën e hekurit, dhe më pas bërthama e hekurit në rrotullues. pajisja rrotullohet me një kënd të vogël.
3.3.3 Ribatinat e palosshme me rrotullues: Çdo pjesë shpuese në bërthamën e hekurit duhet të rrotullohet në një kënd të caktuar (zakonisht një kënd i madh) dhe më pas të vendoset thumba.Këndi i rrotullimit ndërmjet copave të shpimit është përgjithësisht 45°, 60°, 72°°, 90°, 120°, 180° dhe forma të tjera rrotullimi me kënd të madh, kjo metodë e thumbave me thumba mund të kompensojë gabimin e grumbullimit të pirgut të shkaktuar nga trashësia e pabarabartë e materialit të shpuar dhe përmirësojnë vetitë magnetike të motorit.Procesi i goditjes është që pas çdo goditjeje të makinës së grushtimit (d.m.th., pasi pjesa goditëse të futet me grusht në kallën zbrazëse), në hapin e zbrazjes së masës progresive, ajo përbëhet nga një mallë zbrazëse, një unazë shtrënguese dhe një mëngë rrotulluese.Pajisja rrotulluese rrotullohet në një kënd të caktuar dhe këndi i specifikuar i çdo rrotullimi duhet të jetë i saktë.Kjo do të thotë, pasi pjesa e shpimit të jetë shpuar, ajo grumbullohet dhe thumba në bërthamën e hekurit, dhe më pas bërthama e hekurit në pajisjen rrotulluese rrotullohet me një kënd të paracaktuar.Rrotullimi këtu është procesi i shpimit bazuar në numrin e pikave të thumbave për copë shpuese.Ekzistojnë dy forma strukturore për të nxitur rrotullimin e pajisjes rrotulluese në kallëp;njëri është rrotullimi i përcjellë nga lëvizja e boshtit me gunga të shpueses me shpejtësi të lartë, e cila e drejton pajisjen rrotulluese të makinës përmes nyjeve universale, lidhëse fllanxhash dhe bashkuese, dhe më pas pajisja rrotulluese lëvizëse drejton kallëpin.Pajisja rrotulluese brenda rrotullohet.
2.3.4 Ribatinat e grumbulluara me rrotullim rrotullues: Çdo pjesë shpuese në bërthamën e hekurit duhet të rrotullohet me një kënd të caktuar plus një kënd të vogël të përdredhur (përgjithësisht një kënd i madh + një kënd i vogël) dhe më pas ribatinimi i grumbulluar.Metoda e ribatinimit përdoret për formën e zbrazjes së bërthamës së hekurit është rrethore, rrotullimi i madh përdoret për të kompensuar gabimin e grumbullimit të shkaktuar nga trashësia e pabarabartë e materialit të shpuar dhe këndi i vogël i rrotullimit është rrotullimi i kërkuar për performancën e Bërthama hekuri e motorit AC.Procesi i shpimit është i njëjtë me procesin e mëparshëm të goditjes, përveç se këndi i rrotullimit është i madh dhe jo një numër i plotë.Aktualisht, forma e zakonshme strukturore për të drejtuar rrotullimin e pajisjes rrotulluese në kallëp drejtohet nga një servo motor (kërkon një kontrollues të veçantë elektrik).
3.4 Procesi i realizimit të lëvizjes përdredhëse dhe rrotulluese
Teknologji moderne e stampimit të pjesëve bërthamore të statorit të motorit dhe rotorit
3.5 Mekanizmi i sigurisë së rrotullimit
Meqenëse koka progresive është goditur në një makinë shpuese me shpejtësi të lartë, për strukturën e kaldasë rrotulluese me një kënd të madh, nëse forma e zbrazët e statorit dhe rotorit nuk është një rreth, por një katror ose një formë e veçantë me një dhëmb. formë, në mënyrë që të sigurohet që secila Pozicioni ku dieta dytësore e boshatisjes rrotullohet dhe qëndron është e saktë për të garantuar sigurinë e shpueses zbrazëse dhe pjesëve të mbulesës.Një mekanizëm rrotullues sigurie duhet të sigurohet në mbulesën progresive.Format e mekanizmave të sigurisë rrotulluese janë: mekanizmi i sigurisë mekanike dhe mekanizmi i sigurisë elektrike.
3.6 Karakteristikat strukturore të pullave moderne të stampimit për bërthamat e statorit të motorit dhe rotorit
Karakteristikat kryesore strukturore të mbulesës progresive për bërthamën e statorit dhe rotorit të motorit janë:
1. Kallëpi adopton një strukturë udhëzuese të dyfishtë, domethënë, bazat e sipërme dhe të poshtme të kallëpit udhëhiqen nga më shumë se katër shtylla të mëdha udhëzuese të tipit top, dhe secila pajisje shkarkimi dhe bazat e sipërme dhe të poshtme të kallëpit udhëhiqen nga katër shtylla të vogla udhëzuese. për të siguruar saktësinë e besueshme të udhëzuesit të kallëpit;
2. Nga konsideratat teknike të prodhimit, testimit, mirëmbajtjes dhe montimit të përshtatshëm, fleta e mykut adopton më shumë struktura bllok dhe të kombinuara;
3. Krahas strukturave të zakonshme të kaldajave progresive, si sistemi udhëzues i hapave, sistemi i shkarkimit (i përbërë nga trupi kryesor i zhveshjes dhe zhveshësi i tipit të ndarë), sistemi udhëzues i materialit dhe sistemi i sigurisë (pajisja e zbulimit të furnizimit të gabuar), ekzistojnë struktura speciale e koka progresive e bërthamës së hekurit të motorit: të tilla si pajisja e numërimit dhe e ndarjes për petëzimin automatik të bërthamës së hekurit (d.m.th., pajisja e strukturës së pllakës tërheqëse), struktura e pikës së thumbave të bërthamës së hekurit të shpuar, struktura e kunjit të hekurit pika e zbrazjes dhe ribatinimit të bërthamës së hekurit, pjesa e shpimit Struktura shtrënguese, pajisje përdredhëse ose rrotulluese, pajisje sigurie për tornime të mëdha, etj. për ribatinim dhe thumba;
4. Meqenëse pjesët kryesore të kaldajës progresive përdoren zakonisht aliazhe të forta për grushtin dhe mbulesën, duke marrë parasysh karakteristikat e përpunimit dhe çmimin e materialit, grushti adopton një strukturë fikse të tipit pllakë dhe zgavra adopton një strukturë mozaiku , i cili është i përshtatshëm për montim.dhe zëvendësim.
3. Statusi dhe zhvillimi i teknologjisë moderne të diapave për bërthamat e statorit dhe rotorit të motorëve
Teknologji moderne e stampimit të pjesëve bërthamore të statorit të motorit dhe rotorit
Aktualisht, teknologjia moderne e stampimit të bërthamës së statorit dhe rotorit të motorit të vendit tim reflektohet kryesisht në aspektet e mëposhtme, dhe niveli i projektimit dhe prodhimit të tij është afër nivelit teknik të kallëpeve të huaja të ngjashme:
1. Struktura e përgjithshme e statorit të motorit dhe bazës progresive të hekurit të rotorit (përfshirë pajisjen udhëzuese të dyfishtë, pajisjen e shkarkimit, pajisjen udhëzuese të materialit, pajisjen udhëzuese të hapave, pajisjen kufizuese, pajisjen e zbulimit të sigurisë, etj.);
2. Forma strukturore e pikës së thumbave të grumbullimit të bërthamës së hekurit;
3. Mjeti progresiv është i pajisur me teknologjinë automatike të stivimit të thumbave, teknologjinë e animit dhe rrotullimit;
4. Saktësia dimensionale dhe qëndrueshmëria e bërthamës së bërthamës së hekurit të shpuar;
5. Saktësia e prodhimit dhe preciziteti i futjes së pjesëve kryesore në makinen progresive;
6. Shkalla e përzgjedhjes së pjesëve standarde në kallëp;
7. Përzgjedhja e materialeve për pjesët kryesore në kallëp;
8. Pajisjet e përpunimit të pjesëve kryesore të kallëpit.
Me zhvillimin e vazhdueshëm të varieteteve motorike, inovacionin dhe përditësimin e procesit të montimit, kërkesat për saktësinë e bërthamës së hekurit të motorit po bëhen gjithnjë e më të larta, gjë që parashtron kërkesa më të larta teknike për kalimin progresiv të bërthamës së hekurit të motorit.Trendi i zhvillimit është:
1. Inovacioni i strukturës së modeleve duhet të bëhet tema kryesore e zhvillimit të teknologjisë moderne të matricës për bërthamat e statorit dhe rotorit;
2. Niveli i përgjithshëm i kallëpit po zhvillohet në drejtim të saktësisë ultra të lartë dhe teknologjisë më të lartë;
3. Zhvillimi inovativ i bërthamës së hekurit të statorit të motorit dhe rotorit me teknologji të madhe rrotulluese dhe të përdredhur të thumbave të zhdrejtë;
4. Blloku i stampimit për bërthamën e statorit dhe rotorit të motorit po zhvillohet në drejtim të teknologjisë së stampimit me paraqitje të shumëfishta, pa skaje të mbivendosura dhe skaje më pak të mbivendosura;
5. Me zhvillimin e vazhdueshëm të teknologjisë së goditjes me saktësi me shpejtësi të lartë, myku duhet të jetë i përshtatshëm për nevojat e shpejtësisë më të lartë të goditjes.
4 Përfundim
Përveç kësaj, duhet të shihet gjithashtu se përveç pajisjeve moderne të prodhimit të makinerive, domethënë veglave të makinerive të përpunimit preciz, makineritë moderne të stampimit për projektimin dhe prodhimin e bërthamave të statorit dhe rotorit duhet të kenë gjithashtu një grup të personelit projektues dhe prodhues me përvojë praktike.Ky është prodhimi i kallëpeve precize.çelësi.Me ndërkombëtarizimin e industrisë së prodhimit, industria e mykut në vendin tim është me shpejtësi në përputhje me standardet ndërkombëtare, përmirësimi i specializimit të produkteve të mykut është një prirje e pashmangshme në zhvillimin e industrisë së prodhimit të mykut, veçanërisht në zhvillimin e shpejtë të sotëm të teknologjisë moderne të stampimit, modernizimit e pjesëve bërthamore të statorit të motorit dhe rotorit Teknologjia e stampimit do të përdoret gjerësisht.
Koha e postimit: Korrik-05-2022