Vrima qendrore e boshtit të motorit është pikë referimi për procesin e përpunimit të boshtit dhe rotorit.Vrima qendrore në bosht është referenca e pozicionimit për rrotullimin, bluarjen dhe procedurat e tjera të përpunimit të boshtit të motorit dhe rotorit.Cilësia e vrimës qendrore ka një ndikim të madh në saktësinë e përpunimit të pjesës së punës dhe jetëgjatësinë e majës së veglës së makinës.
Ekzistojnë tre lloje kryesore të vrimës qendrore: Lloji A vrima konike e pambrojtur, e përdorur për boshte që nuk kanë nevojë të mbajnë vrimën qendrore;Lloji B me vrimë konike mbrojtëse 120 gradë, e cila mund të shmangë dëmtimin e sipërfaqes kryesore të konit prej 60 gradë dhe është më i përshtatshmi për produktet motorike.Vrima qendrore e përdorur zakonisht;Vrima e tipit C ka vrima për vida, të cilat mund të rregullojnë pjesë të tjera;nëse është e nevojshme të lidhni dhe rregulloni pjesët në bosht ose të lehtësoni ngritjen, zakonisht përdoret vrima qendrore e tipit C;motorët vertikal dhe motorët tërheqës janë më të përdorura në vrima qendrore në formë C.
Kur klienti kërkon përdorimin e vrimës qendrore të tipit C, ajo duhet të përmendet në kërkesat teknike të porosisë së motorit, në të kundërt prodhuesi do ta përpunojë atë sipas vrimës së tipit B, pra për të përmbushur nevojat bazë të prodhimin e trupit të motorit dhe mirëmbajtjen e mëvonshme.
GB/T 145-2001 "Central Hole" është versioni aktual i standardit, duke zëvendësuar GB/T 145-1985, i cili është një standard kombëtar i rekomanduar.Megjithatë, pasi standardi i rekomanduar të miratohet, ai duhet të përpunohet sipas madhësisë së specifikuar të standardit, i cili është një rregull për të siguruar që prodhuesi dhe përdoruesi të ndjekin.
Në procesin e përpunimit të boshtit të motorit dhe rotorit, vrima qendrore është elementi kryesor i kontrollit të cilësisë.Nëse sipërfaqja e vrimës qendrore është e dëmtuar ose ka objekte të huaja në vrimë, pjesët e përpunuara mund të mos plotësojnë kërkesat, veçanërisht për të njëjtat pjesë të pjesëve motorike.Kontrolli i aksit është prekur rëndë.Në procesin pas mirëmbajtjes së motorit, shumica e vrimave qendrore do të përdoren.Prandaj, vrima qendrore e boshtit të motorit do të shoqërojë të gjithë ciklin jetësor të motorit.
Në procesin aktual të riparimit ose modifikimit të motorit, vrima qendrore e boshtit të motorit mund të dëmtohet për ndonjë arsye.Për shembull, kur ndryshoni një motor me dy bosht në një motor me një bosht, shumë operacione janë duke sharruar drejtpërdrejt boshtin ndihmës.Vrima qendrore gjithashtu zhduket pas kësaj, dhe ky lloj rotori në thelb humbet kushtet themelore për riparimin e performancës mekanike.
Koha e postimit: Prill-07-2023