Si e zbaton industria e prodhimit të motorëve neutralitetin e karbonit, redukton emetimet e karbonit dhe arrin zhvillimin e qëndrueshëm të industrisë?

Fakti që 25% e prodhimit vjetor të metaleve në industrinë e prodhimit të motorëve nuk përfundon kurrë në produkte, por fshihet përmes zinxhirit të furnizimit, një fakt që teknologjia e formimit të metaleve në industrinë motorike ka potencial të madh për të reduktuar mbetjet metalike.Ndikimi kryesor mjedisor i industrisë metalurgjike vjen qartë nga prodhimi origjinal i metaleve nga xehet, të cilat janë shumë të optimizuara.Proceset e formimit të metaleve në rrjedhën e poshtme, të cilat janë akorduar për prodhim maksimal, rezultuan të jenë shumë të kota.Ndoshta rreth gjysma e metalit të prodhuar në botë çdo vit është i panevojshëm, me një të katërtën e prodhimit të metalit që nuk arrin kurrë produktin, duke u prerë pas zbrazjes ose tërheqjes së thellë.

Projektimi ose përpunimi i metaleve me forcë më të lartë

Përdorimi i përpunimit të avancuar si presa servo dhe rrotullimi i kontrolluar mund të zvogëlojë humbjen e materialit dhe të prodhojë pjesë më të forta, dhe stampimi i nxehtë zgjeron zbatueshmërinë e metaleve me rezistencë të lartë në pjesë.Tradicionalefletë metalike duke formuar gjeometri komplekse, farkëtimi i avancuar i ftohtë redukton mbetjet materiale duke formuar forma më të vështira për performancë më të mirë dhe kërkesa të reduktuara për përpunimin.Moduli i Young-it i materialeve metalike në thelb përcaktohet nga përbërja kimike themelore me pak ndryshime në thelb, dhe përpunimi inovativ në përbërje dhe aspektet termo-mekanike rrit ndjeshëm forcën e metalit.Në të ardhmen, ndërsa proceset e përpunimit vazhdojnë të evoluojnë, dizajnet e përmirësuara të komponentëve do të lejojnë rritjen e forcës duke rritur ngurtësinë.Për inxhinierët e formimit (fabrikimit) të metaleve për të arritur ngurtësi të lartë, forcë të lartë dhe pjesë me kosto të ulët.

Zvogëloni humbjet e rendimentit në zinxhirin e furnizimit të llamarinës

Mbyllja dhe stampimi i skrapit aktualisht dominon përdorimin në prodhimin e motorëve, me njëmesatarisht rreth gjysma e fletëve përfundojnë në industrinë motorike, me një rendiment mesatar të industrisë prej 56% dhe praktikat më të mira rreth 70%.Humbjet materiale që nuk përfshihen në përpunim reduktohen relativisht lehtë, për shembull duke folezuar forma të ndryshme përgjatë spirales, gjë që tashmë është praktikë e zakonshme në industri të tjera.Humbjet e stampimit që lidhen me shiritat e padobishëm gjatë tërheqjes së thellë mund të mos eliminohen plotësisht dhe mund të reduktohen në të ardhmen.Përdorimi i presave me veprim të dyfishtë është zëvendësuar nga metoda alternative për të formuar pjesë në formë rrjete, mundësia e pjesëve aksimetrike të bëra me rrotullim, kjo mundësi teknike nuk është studiuar plotësisht dhe ka nevojë për të vazhduar uljen e shkallës së defektit në stampim. humbja e teknologjisë dhe dizajnit të produktit dhe procesit.

Shmangni projektimin e tepërt

Prodhimi i motorëve i ndërtuar me korniza çeliku dhe çeliku shpesh e tepron çelikun deri në 50%, kostot e çelikut janë të ulëta dhe kostot e punës janë të larta, mënyra më e lirë për prodhimin e motorëve është shpesh përdorimi i çelikut shtesë për të shmangur dizajnin si dhe kostot e kërkuara të prodhimit per te perdorur .Për shumë projekte motorike, ne nuk i dimë ngarkesat që do të aplikohen gjatë jetëgjatësisë së motorit, kështu që merrni modele jashtëzakonisht konservatore dhe projektojini ato për ngarkesat më të larta të imagjinueshme, edhe nëse nuk ka mundësi që kjo të ndodhë në praktikë.Edukimi i ardhshëm inxhinierik mund të ofrojë më shumë trajnime mbi tolerancat dhe dimensionet për të ndihmuar në reduktimin e përdorimit të tepërt, dhe një kuptim më i mirë i karakteristikave që dalin në prodhimin e komponentëve do të ndihmojë në shmangien e një mbipërdorimi të tillë.

Proceset e bazuara në pluhur (sinterimi, shtypja e nxehtë izostatike ose printimi 3D) shpesh janë joefikase për sa i përket energjisë dhe përdorimit të materialit.Nëse jeni mësuar të bëni pjesë të tëra, proceset e pluhurit të kombinuara me proceset tradicionale të formimit të metaleve për detaje lokale mund të ofrojnë disa përfitime efikasiteti për efikasitetin e përgjithshëm të energjisë dhe materialit, dhe formimi i përbërë i polimerit dhe pluhurit metalik me injektim mund të përmirësojë efikasitetin.Një iniciativë për të rrokullisur nxehtë një material kompozit të butë magnetik (SMC) me porosi që mund të kursente rreth një të tretën e metalit të kërkuar për statorin/rotorin ka treguar premtim teknik, por nuk ka sjellë interes tregtar.Industria e motorëve nuk është e interesuar për inovacion sepse fleta e mbështjellë e ftohtë për stator/rotor është tashmë e lirë dhe klientët nuk janë të interesuar pasi do të shohin pak ndryshim në kosto dhe mund të mos jenë të përshtatshme në raste të veçanta.

Mbani produktet në shërbim më gjatë përpara se t'i zëvendësoni

Shumica e produkteve zëvendësohen dhe zgjasin më shumë përpara se të "thyehen" dhe nxitja për inovacion varet nga modelet e reja të biznesit ku të gjitha metalet zhvillohen dhe mirëmbahen nga kompani të fokusuara në optimizimin e jetës së materialit.

Riciklimi i përmirësuar i hekurishteve

Riciklimi tradicional i shkrirjes varet nga kontrolli i përbërjes së metaleve, ndotja e bakrit në riciklimin e çelikut ose aliazhi në derdhje të përzier dhe riciklimi i farkëtimit mund të zvogëlojë vlerën e metaleve të prodhuara nga skrap.Mënyra të reja për të identifikuar, ndarë dhe renditur rrjedhat e ndryshme të skrapit metalik mund të shtojnë vlerë të konsiderueshme.Alumini (dhe ndoshta disa metale të tjera me ngjyra) gjithashtu mund të riciklohen pa shkrirë me lidhje të ngurtë dhe pastrimi i patate të skuqura alumini të ekstruduara mund të ketë veti të barazvlefshme me materialin e virgjër dhe riciklimin në gjendje të ngurtë, i cili duket të jetë efikas.Aktualisht, përpunimi i ndryshëm nga nxjerrja mund të shkaktojë probleme me plasaritjen e sipërfaqes, por kjo mund të adresohet në zhvillimin e ardhshëm të procesit.Tregu i skrapit aktualisht rrallë e dallon përbërjen e saktë të skrapit, përkundrazi e vlerëson atë sipas burimit, dhe tregu i riciklimit në të ardhmen mund të jetë më i vlefshëm duke krijuar kursime energjie për riciklim dhe një rrymë mbetjesh më të veçuar.Si ndikojnë emetimet nga prodhimi i materialeve të reja (emetimet e materializuara), dallimi i efekteve të përdorimit të produkteve të prodhuara në mënyra të ndryshme (emetimet e fazës së përdorimit), dizajni i produktit mund të lehtësojë përmirësimin e materialeve duke kombinuar zhvillimin e teknologjisë së prodhimit dhe riciklimin e hekurishteve Përdorimi dhe ripërdorimi efektiv.

në përfundim

Mësimi me procese të reja fleksibël mund të kompensojë mbiinxhinierimin, nxitja për të zbatuar në mënyrë komerciale procese të kursimit të materialit është aktualisht e dobët dhe nuk ka një mekanizëm të pranuar globalisht për të ofruar ndikime me vlerë të ulët në rrjedhën e sipërme.Por proceset me emetime të larta, deri te proceset e rrjedhës së ulët të emetimeve me vlerë të lartë, e bëjnë të vështirë krijimin e një rasti biznesi për përfitime nga efikasiteti.Sipas stimujve aktualë, furnizuesit e materialeve synojnë të maksimizojnë shitjet, dhe zinxhiri i furnizimit të prodhimit është i orientuar kryesisht drejt uljes së kostove të punës në vend të kostove materiale.Shkatërrimi i kostos së lartë të aseteve të metaleve rezulton në mbyllje afatgjatë të praktikave të vendosura, ku klientët dhe përdoruesit përfundimtarë kanë pak nxitje për të nxitur kursime materiale, nëse nuk krijon kursime të konsiderueshme në kosto.Ndërsa nevoja për të reduktuar emetimet globale të dioksidit të karbonit rritet, industria e prodhimit të motorëve do të përballet me presion në rritje për të shtuar më shumë materiale me vlerë në më pak produkte të reja, dhe industria e prodhimit të motorëve ka demonstruar tashmë potencial të madh për inovacion.