GM aplikon për një patentë për vrimat e dyfishta të karikimit: mbështet ngarkimin dhe shkarkimin në të njëjtën kohë

Nëse mbushni një pishinë me ujë, efikasiteti i përdorimit të vetëm një tubi uji është mesatar, por a nuk do të dyfishohej efikasiteti i përdorimit të dy tubave të ujit për të mbushur ujë në të në të njëjtën kohë?

Në të njëjtën mënyrë, përdorimi i një pistolete karikuese për të karikuar makinën elektrike është relativisht i ngadalshëm, dhe nëse përdorni një armë tjetër karikuese, do të jetë më i shpejtë!

Bazuar në këtë ide, GM aplikoi për një patentë për vrima të dyfishta të karikimit.

Për të përmirësuar fleksibilitetin e karikimit dhe efikasitetin e karikimit të automjeteve elektrike, GM aplikoi për këtë patentë.Duke u lidhur me vrimat e karikimit të paketave të ndryshme të baterive, pronari i makinës mund të zgjedhë lirisht të përdorë tensionin e karikimit 400 V ose 800 V dhe natyrisht, dy vrima karikimi mund të përdoren në të njëjtën kohë.Efikasiteti i karikimit 400 V.

Kuptohet se ky sistem pritet të bashkëpunojë me platformën elektrike Autonen të zhvilluar nga General Motors për të sjellë më shumë komoditet për pronarët e makinave.

Sigurisht, kjo patentë nuk është aq e thjeshtë sa shtimi i një porti shtesë karikimi për baterinë e energjisë, dhe duhet të përdoret së bashku me platformën e re Autonen të GM.

Paketa e baterisë në platformën Altener është kimikisht e reduktuar në përmbajtjen e metalit të kobaltit, paketa e baterisë mund të grumbullohet vertikalisht ose horizontalisht, mënyra e instalimit mund të ndryshohet sipas strukturave të ndryshme të trupit dhe ka më shumë opsione të paketës së baterive.

Për shembull, HUMMEREV (Hummer i pastër elektrik) nga kjo platformë, paketa e tij e baterisë grumbullohet në sekuencë me 12 module baterish si një shtresë, dhe në fund arrin një kapacitet total të baterisë prej më shumë se 100 kWh.

Porta e zakonshme e vetme e karikimit në treg mund të lidhet vetëm me një paketë baterie me një shtresë, por përmes konfigurimit të vrimave të dyfishta të karikimit, inxhinierët GM mund të lidhin dy vrima karikimi me shtresa të ndryshme të paketave të baterive, duke përmirësuar më tej efikasitetin e karikimit.

Ajo që është më interesante është se përmbajtja e patentës tregon se një nga portat e karikimit 400 V ka edhe funksionin e daljes, që do të thotë se automjeti me porta të dyfishta karikimi mund të ndihmojë edhe një automjet tjetër gjatë karikimit.