Kjo është një pjesë e raportit mujor të automjetit dhe raportit mujor të baterisë në dhjetor.Unë do të nxjerr disa për referencën tuaj.Përmbajtja e sotme është kryesisht për t'ju dhënë disa ide nga gjerësia gjeografike, për të parë shkallën e depërtimit të provincave të ndryshme dhe për të diskutuar thellësinë e shkallës së depërtimit të automjeteve me energji të re të Kinës sipas segmentit të çmimeve dhe pozicionimit.
Informacioni në tabelën e mëposhtme përfshin kryesisht volumin total të tregut në muajin nëntor dhe normat e depërtimit të automjeteve me benzinë, HEV, PHEV dhe BEV.
▲Figura 1. Shkalla e depërtimit të automjeteve të pasagjerëve në Kinë në nëntor
Nëse bëjmë një grafik byrek të shumës totale në gjerësinë gjeografike, mund të vizualizojmë shkallën e depërtimit.Kjo foto tregon shitjet aktuale të makinave në Kinë(madhësia e rrethit)dhe shpërndarja e llojeve të ndryshme.Kam lyer makinat e pastra elektrike me ngjyrë të gjelbër, hibridi plug-in është i lyer blu dhe pjesa e verdhë është makina me benzinë.
▲Figura 2. Përshkueshmëria sipas rajonit
Pjesa 1
Segmenti i nënçmimit dhe klasifikimi
Në mënyrë që të gjithë të kuptojnë më mirë situatën e depërtimit, përdora një hartë karteziane të nxehtësisë.Pasi të keni renditur BEV dhe PHEV, mund të shihni fotot e mëposhtme.
●Elektrik i pastër
Duke gjykuar nga të dhënat mujore, disa provinca të pasura janë aktualisht tregu bazë për Teslën dhe forcat e reja, kryesisht duke përfshirë Zhejiang, Guangdong, Acceleration dhe Shangai.Në të njëjtën kohë, klientët në këto zona kanë gjithashtu një kërkesë të dukshme për 100,000 deri në 150,000 juanë.Sigurisht, kjo ka të bëjë shumë me klimën e përgjithshme të përshtatshme për automjetet elektrike.
▲Figura 3.Shpërndarja e automjeteve të pastra elektrike sipas krahinës dhe segmentit të çmimeve
Me çmimin korrespondon edhe pozicionimi.Pas nënndarjes së modeleve të ndryshme, mund të shohim situatën e modeleve që korrespondojnë me segmente të ndryshme çmimesh.Këto të dhëna ende na lejojnë të shohim më qartë statusin aktual të modeleve aktuale.
▲Figura 4.Harta model e automjeteve të pastra elektrike
Nga këto dy shifra, ende mund të shihet gjendja aktuale e automjeteve të pastra elektrike.Kërkesa kryesore sillet rreth SUV-ve të mesme, SUV-ve kompakte dhe automjeteve miniaturë A00.Nëse bëjmë një shpërndarje të 10 modeleve më të mira
▲Figura 5.10 automjetet më të pastra elektrike sipas rajonit
●Plug-in hibrid
Meqenëse targat në Shangai do të dorëzohen në dhjetor 2022, dërgimi i fundit i PHEV-ve po nxiton në këtë nyje kohore dhe situata në Guangdong mund të jetë e ngjashme.Askush nuk e di nëse qytetet që kanë dhënë targa do të vazhdojnë t'i japin ato edhe pas fillimit të vitit 2023. Është ndryshe nga sa imagjinonim.Aktualisht, hibridet plug-in po shpërndahen në mënyrë të përqendruar, veçanërisht të përqendruar.
▲Figura 6.Dorëzimi i vazhdueshëm i hibrideve plug-in në 2022
Shpërndarja e mëposhtme sipas top 10 modeleve është më e aftë për të pasqyruar problemin.
▲Figura 7.Shpërndarja e plug-in hibrid dhe gamën e zgjeruar
Nxjerrja e informacionit në lidhje me gjerësinë gjeografike mund të bëhet edhe rreth qyteteve.Po përpiqem të shoh disa ndryshime bazuar në efekte të ndryshme vizualizimi.Duke bashkuar ndryshimet në muaj të ndryshëm dhe periudha të ndryshme kohore, mund të shohim diçka.
Pjesa 2
pjesë e baterisë
●Prodhimi i baterisë së energjisë
Nëntori është kulmi i prodhimit.Nisur nga ky momentum, ka një probabilitet të lartë rritjeje në muajin dhjetor, që është edhe një pikë maksimale afatshkurtër.Meqenëse janari është Festivali i Pranverës dhe ka shumë pasiguri, vëllimi aktual i prodhimit mund të përdoret në tremujorin e parë të 2023 në të ardhmen.
Në nëntor, prodhimi i baterisë së vendit tim arriti në 63.4 GWh, një rritje nga viti në vit prej 124.6% dhe një rritje zinxhir prej 0.9%.Midis tyre, prodhimi i baterive treshe ishte 24.2 GWh, duke zënë 38%, një rritje nga viti në vit prej 133.0%, dhe një rënie prej 0.2%.Prodhimi i baterive me fosfat litium hekuri ishte 39.1 GWh, duke përbërë 62%, një rritje nga viti në vit prej 119.7% dhe një rritje zinxhir prej 1.4%;
Nga janari në nëntor, prodhimi kumulativ i baterive të energjisë në vendin tim ishte 489.2 GWh, një rritje kumulative prej 160%.Midis tyre, prodhimi kumulativ i baterive treshe ishte 190.0 GWh, duke zënë 38.8%, një rritje kumulative prej 131%.Prodhimi kumulativ i baterive të fosfatit të hekurit litium ishte 298.5 GWh, duke përbërë 61.%, një rritje kumulative prej 183%.
▲Figura 8.Të dhënat e prodhimit të baterisë
●Ngarkimi i baterisë së energjisë
Në nëntor, kapaciteti i instaluar i baterive të energjisë në vendin tim ishte 34.3 GWh, një rritje nga viti në vit prej 64.5% dhe një rritje zinxhir prej 12.2%.Midis tyre, kapaciteti i instaluar i baterive litium fosfat hekuri ishte 23,1 GWh, duke zënë 67,4% të kapacitetit total të instaluar, një rritje prej 99,5% nga viti në vit dhe një rritje unazore prej 17,4%;Kapaciteti i instaluar i baterive treshe ishte 11.0 GWh, duke zënë 32.2% të kapacitetit total të instaluar, një rritje prej 19.5% nga viti në vit.Një rritje prej 2.0%.Në nëntor, eksportet e baterive të vendit tim arritën në 22.6 GWh.Kjo shifër është vërtet e lartë, pothuajse e krahasueshme me konsumin e brendshëm.Vëllimi i eksportit të baterive me fosfat litium hekuri është 16.8 GWh;vëllimi i eksportit të baterive treshe është 5.7 GWh.
Për shkak të zbritjes vitin e ardhshëm, këtë vit mund të ketë disa automjete, të cilat fillimisht do të faturohen dhe më pas do të transferohen, sepse do të ketë rritje çmimi.(te them te rrisesh cmimin me 3000-8000), ky lloj operacioni do të ekzistojë në mënyrë të pashmangshme.Në të ardhmen do të ketë disa inventarë automjetesh.Për arsye objektive në fund të vitit 2022, do të ketë elementë çrregullimi në analizën e të dhënave.
▲Figura 9. Thetrendi i ngarkimit të baterisë së energjisë
▲Figura 10.Përdorimi i baterisë
●Eksporti i baterive të energjisë dhe përdorimi i brendshëm
Nga janari në nëntor, kapaciteti kumulativ i instaluar i baterive të energjisë në vendin tim ishte 258.5 GWh, një rritje kumulative nga viti në vit prej 101.5%.Kapaciteti kumulativ i instaluar i baterive litium fosfat hekuri ishte 159.1 GWh, duke zënë 61.5% të kapacitetit total të instaluar, me një rritje kumulative prej 145.5%;Kapaciteti kumulativ i instaluar i baterive treshe ishte 99.0 GWh, duke zënë 38.3% të kapacitetit total të instaluar, me një rritje kumulative prej 56.5%.
Nga këndvështrimi i konsumit total të baterive, konsumi i brendshëm është 258.5 GWh, dhe vëllimi i përgjithshëm i eksporteve të montuara në automjete dhe eksporteve direkte është pothuajse 160 GWh.Kjo shifër pasqyron vërtet konkurrencën e industrisë së baterive të energjisë në Kinë.Kjo gjithashtu dëshmon objektivisht se nëse Europa dhe Shtetet e Bashkuara nuk zbatojnë politikën e origjinës, atëherë industria e tyre e pastër e automjeteve elektrike do të realizohet rreth eksportit të baterive nga Kina.(Makinat evropiane dhe amerikane + bërthama kineze).
Duke e menduar në mënyrë objektive, kjo situatë është e vështirë të mbahet.
▲Figura 11.Analizë gjithëpërfshirëse e baterive
Përmbledhje: Nga këndvështrimi im personal, kërkesa për të dhënat e tremujorit të parë në 2023 do të jetë relativisht e zymtë për arsye sociale.Së bashku me rregullimet artificiale, hendeku midis zinxhirit dhe raportit nga viti në vit do të jetë relativisht i madh, gjë që duhet pritur.Ekziston një probabilitet i lartë që viti 2023 të jetë gjithashtu i njëanshëm dhe të fillojë të rikuperohet nga tremujori i dytë me rikthimin e vitalitetit ekonomik të Kinës - ky është ritmi i gjykimit tim.
Koha e postimit: Dhjetor-14-2022