Më 22 qershor, Ford njoftoi se do të prodhojë automjete elektrike bazuar në arkitekturën e gjeneratës së ardhshme në Valencia, Spanjë.Vendimi jo vetëm që do të nënkuptojë shkurtime "të rëndësishme" të vendeve të punës në fabrikën e saj spanjolle, por fabrika e saj në Saarlouis në Gjermani gjithashtu do të ndalojë prodhimin e makinave pas vitit 2025.
Kredia e imazhit: Ford Motors
Një zëdhënës i Ford tha se punonjësve në uzinat e Valencias dhe Saar Luis u ishte thënë se kompania së shpejti do të ristrukturohej dhe do të ishte "e madhe", por nuk dha detaje.Ford ka paralajmëruar më parë se tranzicioni i elektrifikimit mund të çojë në pushime nga puna pasi kërkohet më pak punë për të montuar automjetet elektrike.Aktualisht, uzina e Fordit në Valencia ka rreth 6000 punonjës, ndërsa uzina e Saar Luis ka rreth 4600 punonjës.Punonjësit në fabrikën e Ford-it në Këln në Gjermani nuk u prekën nga pushimet nga puna.
UGT, një nga sindikatat më të mëdha të Spanjës, tha se përdorimi i fabrikës së Valencias nga Ford si një fabrikë makinash elektrike ishte një lajm i mirë sepse do të garantonte prodhimin për dekadën e ardhshme.Sipas UGT, uzina do të nisë prodhimin e automjeteve elektrike në vitin 2025.Por sindikata gjithashtu vuri në dukje se vala e elektrifikimit nënkupton gjithashtu diskutimin me Ford-in se si të rishkallëzohet fuqia e tij punëtore.
Fabrika e Saar-Louis ishte gjithashtu një nga kandidatët e Fordit për të prodhuar automjete elektrike në Evropë, por në fund u refuzua.Një zëdhënës i Ford konfirmoi se prodhimi i makinës së pasagjerëve Focus do të vazhdojë në fabrikën e Saarlouis në Gjermani deri në vitin 2025, pas së cilës do të ndalojë prodhimin e makinave.
Fabrika e Saarlouis mori një investim prej 600 milionë euro në 2017 në përgatitje për prodhimin e modelit Focus.Prodhimi në fabrikë është kërcënuar prej kohësh ndërsa Ford zhvendoset në vende të tjera prodhimi evropiane me kosto më të ulët, si Craiova, Rumani dhe Kocaeli, Turqi.Për më tepër, prodhimi i Saarlouis gjithashtu mori një goditje për shkak të sfidave të zinxhirit të furnizimit dhe një rënie të kërkesës së përgjithshme për hatchbacks kompakt.
Kryetari i Ford Motor Europe, Stuart Rowley tha se Ford do të kërkonte "mundësi të reja" për fabrikën, duke përfshirë shitjen e saj te prodhuesit e tjerë të automjeteve, por Rowley nuk tha në mënyrë eksplicite Ford do ta mbyllte fabrikën.
Për më tepër, Ford ripohoi angazhimin e tij për ta bërë Gjermaninë selinë e biznesit të saj European Model e, si dhe angazhimin e tij për ta bërë Gjermaninë vendin e parë evropian të prodhimit të automjeteve elektrike.Duke u mbështetur në këtë angazhim, Ford po ecën përpara me një rinovim prej 2 miliardë dollarësh të fabrikës së tij në Këln, ku planifikon të ndërtojë një makinë elektrike të re të pasagjerëve duke filluar nga viti 2023.
Rregullimet e mësipërme tregojnë se Ford po përshpejton lëvizjen e tij drejt një të ardhmeje thjesht elektrike dhe të lidhur në Evropë.Në mars të këtij viti, Ford njoftoi se do të lansojë shtatë automjete të pastra elektrike në Evropë, duke përfshirë tre makina të reja të pasagjerëve të pastër elektrike dhe katër furgona të rinj elektrikë, të cilët do të dalin në treg në vitin 2024 dhe do të prodhohen në Evropë.Në atë kohë, Ford tha se do të ngrinte gjithashtu një fabrikë të montimit të baterive në Gjermani dhe një ndërmarrje të përbashkët për prodhimin e baterive në Turqi.Deri në vitin 2026, Ford planifikon të shesë 600,000 automjete elektrike në vit në Evropë.
Koha e postimit: Qershor-23-2022