Mbingarkesa e motorit i referohet gjendjes ku fuqia aktuale e funksionimit të motorit tejkalon fuqinë e vlerësuar.Kur motori është i mbingarkuar, performanca është si më poshtë: motori nxehet seriozisht, shpejtësia bie dhe madje mund të ndalojë;motori ka një tingull të mbytur të shoqëruar nga dridhje të caktuara;nëse ngarkesa ndryshon ndjeshëm, shpejtësia e motorit do të luhatet.
Shkaqet e mbingarkesës së motorit përfshijnë mungesën e funksionimit fazor, voltazhi i funksionimit tejkalon vlerën e lejuar të tensionit nominal dhe shpejtësia e motorit bie ose ngec për shkak të dështimit mekanik.
Funksionimi i mbingarkesës së motorit do të ndikojë seriozisht në jetëgjatësinë e motorit.Manifestimi i drejtpërdrejtë i mbingarkesës është se rryma e motorit bëhet më e madhe, gjë që çon në ngrohje serioze të mbështjelljes së motorit, dhe izolimi i mbështjelljes është i vjetëruar dhe i pavlefshëm për shkak të ngarkesës së tepërt të nxehtësisë.
Pasi motori është i mbingarkuar, ai mund të gjykohet nga gjendja aktuale e mbështjelljes.Performanca specifike është se pjesa izoluese e mbështjelljes është e gjitha e zezë, dhe cilësia është e brishtë dhe e freskët.Në raste të rënda, pjesa e izolimit karbonizohet e gjitha në pluhur;Me plakjen, filmi i bojës së telit të emaluar bëhet më i errët, dhe në raste të rënda, është në një gjendje derdhjeje të plotë;ndërsa për telin mikë dhe telin elektromagnetik të izoluar të mbështjellë me tela, shtresa izoluese është e ndarë nga përçuesi.
Karakteristikat e mbështjelljes së motorit të mbingarkuar që janë të ndryshme nga humbja e fazës, defektet nga kthesa në kthesë, nga toka në tokë dhe nga faza në fazë janë plakja e mbështjelljes në tërësi, dhe jo problemet lokale të cilësisë.Për shkak të mbingarkesës së motorit do të lindë edhe problemi i ngrohjes së sistemit mbajtës.Një motor me një defekt mbingarkesë do të lëshojë një erë të rëndë djegieje në mjedisin përreth dhe kur është e rëndë, do të shoqërohet me tym të zi të dendur.
Nëse bëhet fjalë për një provë inspektimi ose një provë në fabrikë, disa keqfunksionime gjatë procesit të provës do të bëjnë që motori të mbingarkohet dhe të dështojë.
Gjatë inspektimit dhe testimit, lidhjet që janë të prirura për këtë problem janë testi i ngecjes së motorit dhe lidhjet e instalimeve elektrike dhe presionit.Prova e rotorit të ngecur është ajo që ne e quajmë testi i qarkut të shkurtër, domethënë rotori është në një gjendje statike gjatë provës.Nëse koha e provës është shumë e gjatë, mbështjelljet e motorit do të digjen për shkak të mbinxehjes;për rastin e kapacitetit të pamjaftueshëm të pajisjes së provës, nëse motori ndizet për një kohë të gjatë, domethënë, në gjendjen e zvarritjes me shpejtësi të ulët që hasim shpesh, edhe mbështjelljet e motorit do të digjen për shkak të mbinxehjes.Problemi që ndodh shpesh në lidhjen e instalimeve elektrike të motorit është të lidhni motorin që duhet të lidhet me yll sipas metodës së lidhjes me trekëndësh dhe shtypni tensionin e vlerësuar që korrespondon me lidhjen e yllit dhe mbështjellja e motorit do të digjet brenda një kohe të shkurtër. për shkak të mbinxehjes;ka edhe një relativisht të zakonshme Problemi është testimi i motorëve me frekuenca të ndryshme dhe tensione të ndryshme.Disa prodhues motorësh ose prodhues riparimi kanë vetëm furnizim me energji me frekuencë të energjisë për pajisjet e tyre të testimit.Kur testoni motorët me një frekuencë më të lartë se fuqia e frekuencës së energjisë, mbështjelljet shpesh digjen për shkak të tensionit të tepërt.
Në testin e tipit, testi i rotorit të kyçur është një lidhje që është e prirur për defekte të mbingarkesës.Krahasuar me testin në fabrikë, koha e provës dhe pikat e grumbullimit janë gjithashtu më shumë, dhe performanca e vetë motorit nuk është e mirë ose gabimi i funksionimit të testit është gjithashtu i prirur të ndodhë.Problemi i mbingarkesës;Përveç kësaj, për procesin e testimit të ngarkesës, nëse ngarkesa është e paarsyeshme, ose performanca e ngarkesës së motorit është e pamjaftueshme, do të shfaqet edhe problemi i cilësisë së mbingarkesës së motorit.
Teorikisht, nëse ngarkesa aplikohet sipas fuqisë nominale të motorit, funksionimi i motorit është i sigurt, por kur voltazhi i furnizimit me energji është shumë i lartë ose shumë i ulët, kjo do të bëjë që mbështjellja të nxehet dhe të digjet. ;rritja e menjëhershme e ngarkesës së motorit do të bëjë që shpejtësia e motorit të ulet papritmas apo edhe ngecja është një problem relativisht i zakonshëm i mbingarkesës gjatë funksionimit, veçanërisht për ngarkesat me ndikim, dhe ky problem është më serioz.
Koha e postimit: Gusht-22-2023