Kohët e fundit, sipas TechCrunch, në maj të këtij viti, Komisioni i Shërbimeve Publike të Kalifornisë (CPUC) mori një letër anonime nga një punonjës i vetëshpallur i Cruise.Personi i paidentifikuar tha se shërbimi robo-taksi i Cruise ishte nisur shumë herët dhe se Robo-taksi Cruise shpesh keqfunksiononte në një farë mënyre, parkonte në rrugë dhe shpesh bllokonte trafikun ose automjetet e urgjencës si një nga shqetësimet e tij kryesore.
Në letër thuhej gjithashtu se punonjësit e Cruise përgjithësisht besonin se kompania nuk ishte gati të lansonte shërbimin Robotaxi për publikun, por njerëzit kishin frikë ta pranonin, për shkak të pritshmërive të udhëheqjes së kompanisë dhe investitorëve për të nisur.
Raportohet se CPUC lëshoi një licencë vendosjeje pa shofer për Cruise në fillim të qershorit, duke lejuar Cruise të fillojë të tarifojë për shërbimet e taksisë vetë-drejtuese në San Francisko, dhe Cruise filloi të tarifonte rreth tre javë më parë.CPUC tha se po studionte çështjet e ngritura në letër.Sipas rezolutës së licencimit të CPUC për Cruise, ajo ka fuqinë të pezullojë ose të revokojë licencën për makinat që drejtojnë vetë në çdo kohë nëse sjelljet e pasigurta bëhen të dukshme.
“Aktualisht (që nga maji 2022) ka raste të shpeshta të automjeteve nga flota jonë e San Franciskos që hyjnë në një 'VRE' ose rikthim automjeti, individualisht ose në grupe.Kur kjo ndodh, automjetet bllokohen, shpesh duke bllokuar trafikun në korsi dhe duke bllokuar potencialisht mjetet e urgjencës.Ndonjëherë është e mundur të ndihmohet nga distanca automjeti që të tërhiqet në mënyrë të sigurt, por ndonjëherë sistemi mund të dështojë dhe nuk mund ta drejtojë në distancë automjetin nga korsia që po bllokojnë, duke kërkuar manovrim manual, "shkroi personi, i cili e përshkroi veten si një punonjës i Cruise. Punonjësit e sistemeve kritike të sigurisë për shumë vite.
Koha e postimit: Korrik-20-2022