Mezhvillimi i vazhdueshëm i automjeteve me energji të reja, gjithnjë e më shumë vëmendje i është kushtuar baterive të energjisë.Bateria, motori dhe sistemi elektronik i kontrollit janë tre komponentët kryesorë të automjeteve me energji të re, nga të cilat bateria e energjisë është pjesa më kritike, e cila mund të thuhet se është "zemra" e automjeteve me energji të re, pra cilat janë bateritë e fuqisë së të rejave automjete energjitike?Po kategoritë kryesore?
1. Bateri plumb-acid
Një bateri plumb-acid (VRLA) është një bateri, elektrodat e së cilës janë bërë kryesisht nga plumbi dhe oksidet e tij, dhe elektroliti është një zgjidhje e acidit sulfurik.Në gjendjen e ngarkuar të baterisë së acidit plumb, përbërësi kryesor i elektrodës pozitive është dioksidi i plumbit, dhe përbërësi kryesor i elektrodës negative është plumbi;në gjendje të shkarkuar, përbërësi kryesor i elektrodave pozitive dhe negative është sulfati i plumbit.Tensioni nominal i një baterie me acid plumbi me një qelizë është 2.0 V, e cila mund të shkarkohet në 1.5 V dhe të karikohetderi në 2.4 V;në aplikime, 6 bateri me acid plumbi me një qelizë janë të lidhura shpesh në seri për të formuar një bateri nominale 12V me acid plumbi dhe 24V, 36V, 48V, etj.
Si një teknologji relativisht e pjekur, bateritë me acid plumbi janë ende e vetmja bateri për automjetet elektrike që mund të prodhohen në masë për shkak të kostos së tyre të ulët dhe aftësisë së shkarkimit me shpejtësi të lartë.Megjithatë, energjia specifike, fuqia specifike dhe dendësia e energjisë e baterive me acid plumbi janë shumë të ulëta, dhe automjetet elektrike që e përdorin këtë si burim energjie nuk mund të kenë një shpejtësi dhe lëvizje të mirëvarg .
2. Bateritë nikel-kadmium dhe bateritë hidride nikel-metal
Bateria nikel-kadmium (Bateria nikel-kadmium, shpesh e referuar si NiCd, e theksuar "nye-cad") është një bateri e njohur.Kjo bateri përdor hidroksid nikel (NiOH) dhe kadmium metalik (Cd) si kimikate për të gjeneruar energji elektrike.Megjithëse performanca e tij është më e mirë se ajo e baterive me acid plumbi, ajo përmban metale të rënda, të cilat do të ndotin mjedisin pasi të përdoren dhe të braktisen.
Bateria nikel-kadmium mund të karikohet dhe shkarkohet më shumë se 500 herë, gjë që është ekonomike dhe e qëndrueshme.Rezistenca e tij e brendshme është e vogël, rezistenca e brendshme është e vogël, mund të ngarkohet shpejt dhe mund të sigurojë një rrymë të madhe për ngarkesën, dhe ndryshimi i tensionit është i vogël gjatë shkarkimit, i cili është një bateri shumë ideale e furnizimit me energji DC.Krahasuar me llojet e tjera të baterive, bateritë nikel-kadmium mund të përballojnë mbingarkimin ose shkarkimin e tepërt.
Bateria Ni-MH përbëhet nga jon hidrogjeni dhe nikel metalik, dhe rezerva e saj e energjisë është 30% më shumë se ajo e baterisë Ni-Cd..
3. Bateri litiumi
Bateria e litiumit është një lloj baterie që përdor metal litium ose aliazh litium si material elektrodë negative dhe përdor zgjidhje elektrolite jo ujore.Bateritë e litiumit mund të ndahen përafërsisht në dy kategori: bateritë metalike të litiumit dhe bateritë me jon litium..Bateritë litium-jon nuk përmbajnë litium në gjendje metalike dhe janë të rikarikueshme.
Bateritë metalike të litiumit në përgjithësi përdorin dioksid mangani si material elektrodë pozitive, litium metalik ose metal të aliazhit të tij si material elektrodë negative dhe përdorin një zgjidhje elektrolite jo ujore.Materialet e baterive të litiumit përbëhen kryesisht nga: materiali i elektrodës pozitive, materiali i elektrodës negative, ndarësi, elektrolit.
Ndër materialet katodë, materialet më të përdorura janë oksidi i kobaltit të litiumit, manganati i litiumit, fosfati i hekurit të litiumit dhe materialet treshe (polimere të nikelit, kobaltit dhe manganit).Materiali i elektrodës pozitive zë një pjesë të madhe (raporti i masës së materialeve të elektrodës pozitive dhe negative është 3: 1~4: 1), sepse performanca e materialit të elektrodës pozitive ndikon drejtpërdrejt në performancën e baterisë litium-jon dhe koston e saj. gjithashtu përcakton drejtpërdrejt koston e baterisë.
Ndër materialet e anodës, materialet aktuale të anodës janë kryesisht grafiti natyror dhe grafiti artificial.Materialet e anodës që po eksplorohen përfshijnë nitridet, PAS, oksidet me bazë kallaji, lidhjet e kallajit, materialet nano-anodë dhe disa komponime të tjera ndërmetalike.Si një nga katër komponentët kryesorë të baterisë së litiumit, materiali i elektrodës negative luan një rol të rëndësishëm në përmirësimin e kapacitetit dhe performancës së ciklit të baterisë, dhe është lidhja kryesore në industrinë e baterive të litiumit.
Një qelizë e karburantit është një pajisje e konvertimit të energjisë elektrokimike pa djegie.Energjia kimike e hidrogjenit (dhe lëndëve djegëse të tjera) dhe oksigjenit shndërrohet vazhdimisht në energji elektrike.Parimi i tij i punës është që H2 oksidohet në H+ dhe e- nën veprimin e katalizatorit të anodës, H+ arrin elektrodën pozitive përmes membranës së shkëmbimit të protonit, reagon me O2 në katodë për të gjeneruar ujë dhe e- arrin në katodë përmes qark i jashtëm, dhe reaksioni i vazhdueshëm gjeneron rrymë.Megjithëse qeliza e karburantit ka fjalën "bateri", ajo nuk është një ruajtje energjiepajisje në kuptimin tradicional, por një pajisje për prodhimin e energjisë.Ky është ndryshimi më i madh midis një qelize karburanti dhe një baterie tradicionale.
Koha e postimit: Qershor-05-2022