Në fund të qershorit 2022, pronësia kombëtare e mjeteve motorike arriti në 406 milionë, duke përfshirë 310 milionë automobila dhe 10.01 milionë automjete me energji të re.Me ardhjen e dhjetëra milionë automjeteve të reja me energji, problemi që kufizon zhvillimin e automjeteve të reja me energji në Kinë është infrastruktura.Prandaj, unë duapër të renditur rregullisht të dhënat e infrastrukturës(dymujore) në të ardhmen.
● Numri i shtyllave të karikimit
Në korrik, kishte 684,000 shtylla karikimi DC dhe 890,000 pirgje ngarkimi AC në Kinë.Numri i shtyllave të tarifave publike u rrit me 47,000 në një muaj të vetëm.Numri kumulativ i infrastrukturës së tarifimit të raportuar në mbarë vendin ishte 3.98 milionë.
▲Figura 1. Situata e objekteve të tarifimit në Kinë
●Shpërndarja e shtyllave të karikimit
71.7% e shtyllave të karikimit në vend janë të shpërndara në 10 rajone duke përfshirë Guangdong, Shangai, Jiangsu, Zhejiang, Pekin, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian, etj. Kapaciteti i karikimit është i përqendruar përkatësisht në këto rajone.Aktualisht, konsumi i energjisë i tarifimit publik fokusohet kryesisht në Për autobusët dhe makinat e pasagjerëve, kapaciteti total i karikimit në mbarë vendin në korrik ishte rreth 2.19 miliardë kWh, që është e barabartë me 219 kWh karikim për automjet në muaj, ose rreth 7 kWh në ditë.
▲Figura 2. Shpërndarja e objekteve publike të tarifimit në Kinë
●Kompania e operimit të karikimit
Midis kompanive që operojnë grumbullin e karikimit në korrik, 295,000 njësi u operuan nga Tedian, 293,000 njësi u operuan nga Xingxing dhe 196,000 njësi u operuan nga State Grid—kryesisht këto tre kompani.Midis tyre, Xingxing operoi gjithashtu rreth 72,200 pirgje private karikimi.Por gjëja më e rëndësishme është grumbulli i karikimit DC.
▲Figura 3. Pasqyrë e objekteve kryesore të tarifimit të korporatave
Pjesa 1
Infrastruktura e shtrimit të shtyllave DC dhe shkëmbimit të energjisë
Krahasuar me qershorin, numri i shtyllave të tarifave publike u rrit me 47,000 njësi në korrik, një rritje nga viti në vit prej 65.7%.Që nga fundi i korrikut 2022, aktualisht ka 1.575 milionë shtylla karikimi publik, duke përfshirë 684,000 shtylla karikimi DC dhe 890,000 grumbuj karikimi AC.Në paraqitjen e shtyllave të karikimit, rëndësia e shtyllave DC është më e madhe;në të njëjtën kohë, ndërsa fuqia e shtyllave DC rritet, një valë e re e efikasitetit të investimit do të zëvendësojë 60-100 kW të mëparshme me fuqi të lartë dhe duhet të merret parasysh edhe marrëdhënia midis fuqisë së karikimit dhe ngarkesës elektrike, e cila mund të përfshijë një të re. vala e investimeve për ruajtjen e energjisë.
Midis grumbulleve të karikimit DC, efekti i përgjithshëm i 180,000 pjesëve të thirrjeve speciale është ende shumë i mirë, i ndjekur nga 89,700 copë karikim Xingxing dhe 89,300 copë të rrjetit shtetëror.Ndër kompanitë e automjeteve, Volkswagen ka ndërtuar një rrjet prej 6700 shtyllash me karikim të shpejtë, të ndjekur nga NIO 4607 dhe Xpeng 4015. Tesla filloi një fillim të mbarë dhe tani është tejkaluar plotësisht.Ka vetëm 2492 rrënjë.
▲Figura 4. Situata e shtyllave kryesore të karikimit DC
Në fakt, kapaciteti i karikimit të automjeteve elektrike arrihet edhe përmes shtyllave të karikimit të shpejtë DC.Kapaciteti i karikimit të vendit është i përqendruar kryesisht në Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunan dhe provinca të tjera.Fluksi mbizotërohet nga autobusët dhe makinat e pasagjerëve, dhe llojet e tjera të automjeteve si mjetet e logjistikës sanitare dhe taksitë përbëjnë një pjesë të vogël.Në korrik 2022, kapaciteti total kombëtar i karikimit ishte rreth 2.19 miliardë kWh, një rritje nga viti në vit prej 125.2% dhe një rritje nga muaji në muaj prej 13.7%.
▲Figura 5. Krahasimi i kapacitetit të karikimit dhe numrit të objekteve të karikimit
● Efikasiteti operacional i operatorëve të tarifimit
Për të parë efikasitetin operacional, mund të krahasoni sasinë e karikimit dhe numrin e shtyllave të karikimit.
Që nga korriku 2022, 15 operatorët kryesorë të ndërmarrjeve të operimit të tarifimit në vend përbënin 92,5% të totalit: 295,000 njësi të operuara me thirrje speciale, 293,000 njësi të operuara nga Xingxing Charge, 196,000 njësi të operuara nga State Grid6, dhe 009 njësi Cloud Quick Charge Taiwan dhe China Southern Power Grid operojnë 95,000 njësi dhe Xiaoju Charging operon 80,000 njësi.
Të dhënat e tarifimit të secilës kompani përfaqësojnë të ardhurat aktuale mujore (Figura 6).Midis tyre, karikimi i Xiaoju është më befasuesi dhe dërgimi i makinës në internet kushton energji elektrike.Ndër kompanitë e automjeteve, NIO me të vërtetë u ka shërbyer shumë kompanive.Përdor shumë më tepër se Kaimeisi.Performanca me kosto më të ulët është SAIC Anyue.
▲Figura 6. Krahasimi i kapacitetit të karikimit
Nga këndvështrimi aktual, nga janari deri në korrik të këtij viti, rritja e infrastrukturës së karikimit ishte 1,362 milionë njësi, rritja e shtyllave të karikimit publik u rrit me 199,2% nga viti në vit dhe rritja e shtyllave të karikimit privat të ndërtuara me automjete. vazhdoi të rritet, me 390.1% nga viti në vit.Rritja e të gjithë grumbullit të tarifave private është ende shumë e kënaqshme.Rritja e infrastrukturës së karikimit është 1,362 milion njësi, dhe vëllimi i shitjeve të automjeteve me energji të re është 3,194 milion njësi.Nga këndvështrimi i këtij viti, raporti në rritje i mjeteve të grumbullimit me automjet është 1:2.3.
Pjesa 2
Objekti i ndërrimit të baterive
Krahasuar me shumëllojshmërinë e përgjithshme të pajisjeve të karikimit, aktualisht ka 1600+ stacione shkëmbimi të baterive në vend, nga të cilat NIO përbën 1000+ dhe Aodong është afër 500.Nga këndvështrimi i shpërndarjes rajonale, kryesisht në Pekin(275), Guangdong(220)dhe Zhejiang(159), Jiangsu(151)dhe Shangai(107).
Duhet ende kohë për të vërtetuar se zgjidhja e përgjithshme është e vlefshme për kompanitë e makinave.
▲Figura 7. Numri i stacioneve të shkëmbimit në Kinë
Përmbledhje: Kjo valë e pronësisë së automjeteve me energji të re do të hasë shumë probleme.Njëri prej nesh do të përballet me tregun e makinave të reja me 20 milionë+, dhe ka 400 milionë pronësi.
Koha e postimit: Gusht-17-2022