Bërthama e motorit, si përbërësi kryesor në motor, bërthama e hekurit është një term joprofesional në industrinë elektrike, dhe bërthama e hekurit është bërthama magnetike.Bërthama e hekurit (bërthama magnetike) luan një rol kryesor në të gjithë motorin.Përdoret për të rritur fluksin magnetik të spirales së induktivitetit dhe për të arritur konvertimin maksimal të fuqisë elektromagnetike.Bërthama e motorit zakonisht përbëhet nga një stator dhe një rotor.Statori është zakonisht pjesa jo rrotulluese, dhe rotori zakonisht është i ngulitur në pozicionin e brendshëm të statorit.
Gama e aplikimit të bërthamës së hekurit të motorit është shumë e gjerë, motori stepper, motori AC dhe DC, motori me ingranazhe, motori i rotorit të jashtëm, motori i poleve me hije, motori asinkron sinkron, etj. janë përdorur gjerësisht.Për motorin e përfunduar, bërthama e motorit luan një rol kyç në aksesorët e motorit.Për të përmirësuar performancën e përgjithshme të një motori, është e nevojshme të përmirësohet performanca e bërthamës së motorit.Zakonisht, ky lloj i performancës mund të zgjidhet duke përmirësuar materialin e goditjes së bërthamës së hekurit, duke rregulluar përshkueshmërinë magnetike të materialit dhe duke kontrolluar madhësinë e humbjes së hekurit.
Një bërthamë e mirë hekuri motorike duhet të stampohet nga një vulë precize metalike, duke përdorur një proces automatik të thumbave, dhe më pas të stampohet nga një makinë stampimi me precizion të lartë.Avantazhi i kësaj është se integriteti i planit të produktit mund të garantohet në masën më të madhe, dhe saktësia e produktit mund të garantohet në masën më të madhe.
Zakonisht bërthamat motorike me cilësi të lartë vulosen nga ky proces.Mbulesat e stampimit të vazhdueshëm metalik me precizion të lartë, makinat stampuese me shpejtësi të lartë dhe personeli i shkëlqyer profesional i prodhimit të bërthamës motorike mund të maksimizojnë rendimentin e bërthamave të mira motorike.
Teknologjia moderne e stampimit është një teknologji e lartë që integron teknologji të ndryshme si pajisjet, kallëpet, materialet dhe proceset.Teknologjia e stampimit me shpejtësi të lartë është një teknologji e avancuar e përpunimit të formimit e zhvilluar në 20 vitet e fundit.Teknologjia moderne e stampimit të pjesëve të bërthamës së hekurit të statorit dhe rotorit të motorit është përdorimi i prerjes progresive me precizion të lartë, me efikasitet të lartë, jetëgjatë dhe me shumë stacione që integron çdo proces në një palë kallëpe për të goditur automatikisht në një grusht me shpejtësi të lartë. .Procesi i grushtimit është grushtimi.Pasi materiali i shiritit të dalë nga spiralja, ai fillimisht nivelohet nga një makinë nivelimi, dhe më pas ushqehet automatikisht nga një pajisje ushqimore automatike, dhe më pas materiali i shiritit hyn në kallëp, i cili mund të përfundojë vazhdimisht grushtimin, formimin, përfundimin, prerjen, dhe bërthama hekuri.Procesi i shpimit të petëzimit automatik, zbardhja me petëzimin e anuar, zbardhja me petëzimin rrotullues, etj., deri në dërgimin e pjesëve të përfunduara të bërthamës së hekurit nga kallëpi, i gjithë procesi i shpimit përfundon automatikisht në një makinë shpuese me shpejtësi të lartë ( treguar në Figura 1) .
Me zhvillimin e vazhdueshëm të teknologjisë së prodhimit të motorëve, teknologjia moderne e stampimit futet në metodën e procesit të prodhimit të bërthamës së motorit, e cila tani gjithnjë e më shumë pranohet nga prodhuesit e motorëve, dhe metodat e përpunimit për prodhimin e bërthamës së motorit janë gjithashtu gjithnjë e më të avancuara.Në vendet e huaja, prodhuesit e përgjithshëm të avancuar të motorëve përdorin teknologji moderne stampimi për të shpuar pjesët e bërthamës së hekurit.Në Kinë, metoda e përpunimit të stampimit të pjesëve bërthamore të hekurit me teknologji moderne stampimi po zhvillohet më tej dhe kjo teknologji e prodhimit të teknologjisë së lartë po bëhet gjithnjë e më e pjekur.Në industrinë e prodhimit të motorëve, avantazhet e këtij procesi të prodhimit të motorëve janë përdorur nga shumë prodhues.Kushtojini vëmendje.Krahasuar me përdorimin origjinal të kallëpeve dhe pajisjeve të zakonshme për të shpuar pjesët e bërthamës së hekurit, përdorimi i teknologjisë moderne të stampimit për të shpuar pjesët e bërthamës së hekurit ka karakteristikat e automatizimit të lartë, saktësisë së lartë dimensionale dhe jetëgjatësisë së shërbimit të kallëpit, i cili është i përshtatshëm për goditje me grusht.prodhimi masiv i pjesëve.Meqenëse mbulesa progresive me shumë stacione është një proces goditjeje që integron shumë teknika të përpunimit në një palë mallë, procesi i prodhimit të motorit zvogëlohet dhe efikasiteti i prodhimit të motorit përmirësohet.
1. Pajisje moderne të stampimit me shpejtësi të lartë
Format precize të stampimit modern me shpejtësi të lartë janë të pandashme nga bashkëpunimi i makinave shpuese me shpejtësi të lartë.Aktualisht, tendenca e zhvillimit të teknologjisë moderne të stampimit brenda dhe jashtë vendit është automatizimi me një makinë, mekanizimi, ushqimi automatik, shkarkimi automatik dhe produktet e gatshme automatike.Teknologjia e stampimit me shpejtësi të lartë është përdorur gjerësisht brenda dhe jashtë vendit.zhvillojnë.Shpejtësia e stampimit të vulës progresive të bërthamës së hekurit të statorit dhe rotorit të motorit është përgjithësisht 200 deri në 400 herë /min, dhe shumica e tyre punojnë brenda intervalit të stampimit me shpejtësi të mesme.Kërkesat teknike të kaldasë progresive me precizion me petëzimin automatik për bërthamën e hekurit të statorit dhe rotorit të motorit stampues për shpuesin me precizion me shpejtësi të lartë janë që rrëshqitësi i punuesit të ketë një saktësi më të lartë në pjesën e poshtme të pikës së vdekur, sepse ndikon në petëzimi automatik i goditjeve të statorit dhe rotorit në mallë.Problemet e cilësisë në procesin thelbësor.Tani pajisjet e stampimit me precizion po zhvillohen në drejtim të shpejtësisë së lartë, saktësisë së lartë dhe stabilitetit të mirë, veçanërisht në vitet e fundit, zhvillimi i shpejtë i makinerive precize me shpejtësi të lartë ka luajtur një rol të rëndësishëm në përmirësimin e efikasitetit të prodhimit të pjesëve të stampimit.Makina shpuese me precizion me shpejtësi të lartë është relativisht e avancuar në strukturën e projektimit dhe e lartë në saktësinë e prodhimit.Ai është i përshtatshëm për vulosjen me shpejtësi të lartë të karbitit progresiv me shumë stacione dhe mund të përmirësojë shumë jetëgjatësinë e karbitit progresiv.
Materiali i goditur me grusht nga mbulesa progresive është në formë spirale, kështu që pajisjet moderne të stampimit janë të pajisura me pajisje ndihmëse si shkulës dhe nivelues.Format strukturore si ushqyes me rregullim të nivelit etj., përdoren përkatësisht me pajisjet përkatëse moderne të stampimit.Për shkak të shkallës së lartë të goditjes automatike dhe shpejtësisë së lartë të pajisjeve moderne të stampimit, me qëllim që të sigurohet plotësisht siguria e prerjes gjatë procesit të goditjes, pajisjet moderne të shpimit janë të pajisura me një sistem kontrolli elektrik në rast të gabimeve, si p.sh. vdes gjatë procesit të goditjes.Nëse ndodh një defekt në mes, sinjali i gabimit do të transmetohet menjëherë në sistemin e kontrollit elektrik dhe sistemi elektrik i kontrollit do të dërgojë një sinjal për të ndaluar shtypjen menjëherë.Aktualisht, pajisjet moderne të stampimit të përdorura për stampimin e pjesëve bërthamore të statorit dhe rotorit të motorëve përfshijnë kryesisht: Gjermani: SCHULER, Japoni: grusht me shpejtësi të lartë AIDA, grusht me shpejtësi të lartë DOBBY, grusht me shpejtësi të lartë ISIS, Shtetet e Bashkuara kanë: MINSTER grusht me shpejtësi të lartë, Tajvani ka: grusht me shpejtësi të lartë Yingyu, etj. Këto grushta me precizion me shpejtësi të lartë kanë saktësi të lartë të ushqyerjes, saktësi goditjeje dhe ngurtësi makine, dhe sistem të besueshëm të sigurisë së makinës.Shpejtësia e goditjes në përgjithësi është në intervalin 200 deri në 600 herë /min, e cila është e përshtatshme për grushtimin e grumbullimit automatik të bërthamave të statorit dhe rotorit të motorit.Fletë dhe pjesë strukturore me fletë të shtrembëruara, rrotulluese automatike të stivimit.
2. Teknologjia moderne e modeleve të statorit të motorit dhe bërthamës së rotorit
2.1Vështrim i përgjithshëm i mbulesës progresive të bërthamës së statorit dhe rotorit të motorit Në industrinë motorike, bërthamat e statorit dhe rotorit janë një nga komponentët e rëndësishëm të motorit dhe cilësia e tij ndikon drejtpërdrejt në performancën teknike të motorit.Metoda tradicionale e bërjes së bërthamave të hekurit është që të shpohen copa shpuese të statorit dhe rotorit (pjesë të lirshme) me kallëpe të zakonshme të zakonshme, dhe më pas përdorimi i thumbave me thumba, saldimi me shtrëngim ose me hark me argon dhe procese të tjera për të bërë bërthama hekuri.Bërthama e hekurit gjithashtu duhet të përdredhur me dorë nga foleja e pjerrët.Motori stepper kërkon që bërthamat e statorit dhe të rotorit të kenë veti magnetike uniforme dhe drejtime të trashësisë, dhe bërthama e statorit dhe pjesët e goditjes së bërthamës së rotorit kërkohet të rrotullohen në një kënd të caktuar, siç është përdorimi i metodave tradicionale.Prodhimi, efikasiteti i ulët, saktësia është e vështirë për të përmbushur kërkesat teknike.Tani me zhvillimin e shpejtë të teknologjisë së stampimit me shpejtësi të lartë, stampimet progresive me shumë stacione me shpejtësi të lartë janë përdorur gjerësisht në fushat e motorëve dhe pajisjeve elektrike për prodhimin e bërthamave strukturore të hekurit të laminuara automatike.Bërthamat e hekurit të statorit dhe rotorit gjithashtu mund të përdredhohen dhe grumbullohen.Krahasuar me boshtin e zakonshëm të shpimit, mbulesa progresive me shumë stacione ka avantazhet e saktësisë së lartë të goditjes, efikasitetit të lartë të prodhimit, jetëgjatësisë së gjatë të shërbimit dhe saktësisë konsistente dimensionale të bërthamave të hekurit të shpuar.I mirë, i lehtë për t'u automatizuar, i përshtatshëm për prodhim masiv dhe avantazhe të tjera, është drejtimi i zhvillimit të kallëpeve precize në industrinë motorike.Mjeti progresiv me ribatinim automatik me stivim të statorit dhe rotorit ka saktësi të lartë të prodhimit, strukturë të avancuar, me kërkesa të larta teknike të mekanizmit rrotullues, mekanizmit të ndarjes numëruese dhe mekanizmit të sigurisë, etj. .Pjesët kryesore të mbulesës progresive, grushti dhe mbulesa konkave, janë bërë nga materiale karabit të çimentuar, të cilët mund të shpohen më shumë se 1.5 milion herë çdo herë që mprehet tehu i prerjes, dhe jetëgjatësia totale e kallëpit është më shumë se 120 milion herë.
2.2Teknologjia automatike e ribatinimit të bërthamës së statorit të motorit dhe rotorit Teknologjia e ribatinimit automatik të grumbullimit në makinen progresive është të vendosë procesin origjinal tradicional të prodhimit të bërthamave të hekurit (shponi copat e lirshme - rreshtoni pjesët - thumba) në një palë kallëpe për të përfunduar. është, mbi bazën e mbulesës progresive Teknologjia e re e stampimit, përveç kërkesave të formës së shpimit të statorit, vrimës së boshtit në rotor, vrimës së çarjes, etj., shton pikat e stivimit të thumbave të kërkuara për ribatinimin e stivimit të bërthamat e statorit dhe rotorit dhe vrimat e numërimit që ndajnë pikat e thumbave të grumbullimit.Stacioni i stampimit dhe ndryshoni stacionin origjinal të boshllëkut të statorit dhe rotorit në një stacion thumbash stivimi që luan rolin e zbrazjes së pari, dhe më pas bën që çdo fletë shpuese të formojë procesin e thumbave të stivimit dhe procesin e ndarjes së numërimit të stivimit (për të siguruar trashësinë e bërthama hekuri).Për shembull, nëse bërthamat e statorit dhe të rotorit duhet të kenë funksione rrotullimi dhe ribatinimi rrotullues të stivimit, mbulesa e poshtme e rotorit progresiv të kabinës ose stacionit të zbrazjes së statorit duhet të ketë një mekanizëm rrotullues ose një mekanizëm rrotullues, dhe pika e thumbave të grumbullimit ndryshon vazhdimisht në pjesa e grushtimit.Ose rrotullojeni pozicionin për të arritur këtë funksion, në mënyrë që të plotësoni kërkesat teknike të përfundimit automatik të thumbave me thumba dhe rrotullimit të stivimit të thumbave në një palë kallëpe.
2.2.1Procesi i formimit automatik të petëzimit të bërthamës së hekurit është si më poshtë: Shponi pikat e thumbave të një forme të caktuar gjeometrike në pjesët përkatëse të pjesëve të shpimit të statorit dhe rotorit.Forma e pikave të thumbave është paraqitur në figurën 2.Ai është konveks dhe më pas kur pjesa konvekse e punuesit të mëparshëm me të njëjtën madhësi nominale futet në vrimën konkave të punuesit pasardhës, formohet natyrshëm një "ndërhyrje" në unazën shtrënguese të boshtit të zbrazjes në mallë për të arritur ngushtësi.Qëllimi i lidhjes fikse është paraqitur në figurën 3.Procesi i formimit të bërthamës së hekurit në kallëp është që të bëhet pjesa konvekse e pikës së thumbave të stivimit të fletës së sipërme. që të dy pjesët të mbivendosen. Në këtë mënyrë, përmes shpimit të vazhdueshëm të makinës shpuese automatike me shpejtësi të madhe, mund të fitohet një bërthamë e pastër hekuri e cila renditet një nga një, grykat janë në të njëjtin drejtim dhe kanë një trashësi të caktuar pirg.
2.2.2Metoda e kontrollit për trashësinë e petëzimit të bërthamës së hekurit është të shpohet nëpër pikat e thumbave në punimin e fundit kur numri i bërthamave të hekurit është i paracaktuar, në mënyrë që bërthamat e hekurit të ndahen sipas numrit të paracaktuar të pjesëve, si. treguar në figurën 4.Një pajisje automatike e numërimit dhe ndarjes së grumbullimit është rregulluar në strukturën e kallëpit, siç tregohet në Fig.5 .
Ekziston një mekanizëm tërheqës i pllakave në banak, tërheqja e pllakës drejtohet nga një cilindër, veprimi i cilindrit kontrollohet nga një valvul solenoid dhe valvula solenoide vepron sipas udhëzimeve të dhëna nga kutia e kontrollit.Sinjali i çdo goditjeje të goditjes futet në kutinë e kontrollit.Kur numri i caktuar i copave të shtypet, kutia e kontrollit do të dërgojë një sinjal, përmes valvulës solenoid dhe cilindrit të ajrit, pllaka e pompimit do të lëvizë, në mënyrë që grushti i numërimit të arrijë qëllimin e ndarjes së numërimit.Dmth, qëllimi i shpimit të vrimës matës dhe jo i shpimit të vrimës matëse arrihet në pikën e thumbave të stivimit të pjesës shpuese.Trashësia e petëzimit të bërthamës së hekurit mund të vendoset vetë.Përveç kësaj, vrima e boshtit të disa bërthamave të rotorit kërkohet të shpohet në vrima të zhytura në shpatull me 2 ose 3 faza, për shkak të nevojave të strukturës mbështetëse. Siç tregohet në figurën 6, llamba progresive duhet të përfundojë njëkohësisht shpimin e bërthama e hekurit me kërkesat e procesit të vrimës së shpatullave.Mund të përdoret parimi i strukturës së ngjashme të sipërpërmendur.Struktura e kaldasë është paraqitur në figurën 7.
2.2.3Ekzistojnë dy lloje të strukturave ribatinuese të grumbullimit të bërthamës: e para është lloji i ribërthimit të ngushtë, d.m.th., grupi i thumbave me grumbullim të bërthamës nuk ka nevojë të jetë nën presion jashtë kallëpit dhe forca e lidhjes së thumbave të grumbullimit të bërthamës mund të arrihet duke nxjerrë myku..Lloji i dytë është lloji i grumbullimit gjysmë të ngushtë.Ekziston një hendek midis grushtave të bërthamës së hekurit me thumba kur lirohet koka dhe kërkohet presion shtesë për të siguruar forcën e lidhjes.
2.2.4Përcaktimi i vendosjes dhe sasisë së thumbave të stivimit të bërthamës së hekurit: Përzgjedhja e pikës së ribatinimit të stivimit të bërthamës së hekurit duhet të përcaktohet sipas gjeometrisë së pjesës shpuese.Në të njëjtën kohë, duke marrë parasysh performancën elektromagnetike dhe kërkesat e përdorimit të motorit, kallëpi duhet të marrë parasysh pikën e thumbave të grumbullimit.Nëse ka ndërhyrje në pozicionin e grushtit dhe futjes së birit, dhe fuqinë e distancës midis pozicionit të kunjit të hedhjes thumbajtëse grumbulluese dhe skajit të shpueses zbrazëse.Shpërndarja e pikave të thumbave të grumbulluara në bërthamën e hekurit duhet të jetë simetrike dhe uniforme.Numri dhe madhësia e pikave të thumbave të grumbulluara duhet të përcaktohet në përputhje me forcën e kërkuar lidhëse midis grushtave të bërthamës së hekurit dhe duhet të merret parasysh procesi i prodhimit të kallëpit.Për shembull, nëse ka një thumba rrotulluese me kënd të madh midis grushtave të bërthamës së hekurit, duhet të merren parasysh gjithashtu kërkesat e ndarjes së barabartë të pikave të thumbave të grumbullimit.Siç tregohet në figurën 8.
2.2.5Gjeometria e pikës së thumbimit të pirgut të bërthamës është: (a) Pika e thumbave cilindrike, e përshtatshme për strukturën e ngushtë të bërthamës së hekurit; (b) Pika e thumbave në formë V-je, e cila karakterizohet nga forca e lartë e lidhjes midis grushteve të bërthamës së hekurit dhe është e përshtatshme për stivën e ngushtë. struktura dhe struktura gjysmë e ngushtë e bërthamës së hekurit; (c) Pika e thumbave në formë L, forma e së cilës përdoret përgjithësisht për thumba me stivim të anuar të bërthamës së rotorit të një motori AC dhe është i përshtatshëm për mbylljen struktura e grumbulluar e bërthamës;( d) Pika e thumbave me thumba trapezoidale, pika e thumbave në stivim ndahet në një strukturë të rrumbullakët trapezoidale dhe një strukturë të gjatë trapezoidale me pika thumba, të cilat të dyja janë të përshtatshme për strukturën e ngushtë të bërthamës së hekurit, si treguar në figurën 9.
2.2.6Ndërhyrja e pikës së thumbave të stivimit: Forca e lidhjes së thumbave të grumbullimit të bërthamës lidhet me ndërhyrjen e pikës së thumbave të grumbullimit.Siç tregohet në figurën 10, diferenca midis diametrit të jashtëm D të bosit të pikës së thumbave të stivimit dhe madhësisë së diametrit të brendshëm d (d.m.th., sasia e ndërhyrjes), e cila përcaktohet nga hendeku i skajit midis grushtit dhe mbulesës. në pikën e thumbave me grusht, kështu që zgjedhja e boshllëkut të përshtatshëm është një pjesë e rëndësishme për të siguruar forcën e thumbave me thumba me grusht dhe vështirësinë e grumbullimit të thumbave.
2.3Metoda e montimit të thumbave automatike të bërthamave të statorit dhe rotorit të motorëve3.3.1Thithja e drejtpërdrejtë me thumba: në hapin e zbrazjes së rotorit ose të zbrazjes së statorit të një çifti mallërash progresive, futeni copën me grusht direkt në boshtin e zbrazjes, kur pjesa e grushtimit vendoset nën mallë dhe mallë Kur brenda unazës shtrënguese, pjesët e shpimit janë të fiksuara së bashku nga pjesët e spikatura të thumbave të stivimit në secilën pjesë shpuese. 3.3.2Ribatinat e grumbulluara me anore: rrotulloni një kënd të vogël midis secilës pjesë shpuese në bërthamën e hekurit dhe më pas vendosni ribatinën.Kjo metodë e grumbullimit me thumba përdoret përgjithësisht në bërthamën e rotorit të motorit AC.Procesi i goditjes është që pas çdo goditjeje të makinës shpuese (d.m.th., pasi pjesa e grushtimit të futet në bollëkun e zbrazjes), në hapin e zbrazjes së rotorit të mades progresive, rotori zbraz makinen, shtrëngon unazën dhe rrotullohet.Pajisja rrotulluese e përbërë nga mëngët rrotullohet një kënd të vogël, dhe sasia e rrotullimit mund të ndryshohet dhe rregullohet, domethënë, pasi të jetë shpuar pjesa e shpimit, ajo grumbullohet dhe thumba në bërthamën e hekurit, dhe më pas bërthama e hekurit në rrotullues. pajisja rrotullohet me një kënd të vogël.Bërthama e hekurit e shpuar në këtë mënyrë ka edhe thumba edhe përdredhje, siç tregohet në figurën 11.
Ekzistojnë dy lloje strukturash që e shtyjnë pajisjen rrotulluese në kallëp të rrotullohet;njëra është struktura rrotulluese e drejtuar nga një motor shkallëzues, siç tregohet në figurën 12.
E dyta është rrotullimi (dmth. mekanizmi i rrotullimit mekanik) i drejtuar nga lëvizja lart e poshtë e kallëpit të sipërm të kallëpit, siç tregohet në figurën 13.
3.3.3 Palosjathumba me rrotullim: Çdo pjesë shpuese në bërthamën e hekurit duhet të rrotullohet në një kënd të caktuar (zakonisht një kënd i madh) dhe më pas të vendoset thumba.Këndi i rrotullimit midis pjesëve të shpimit është përgjithësisht 45 °, 60 °, 72 ° °, 90 °, 120 °, 180 ° dhe forma të tjera rrotullimi me kënd të madh, kjo metodë e thumbave me thumba mund të kompensojë gabimin e grumbullimit të pirgut të shkaktuar nga trashësia e pabarabartë e materialit të shpuar dhe përmirësojnë vetitë magnetike të motorit.Procesi i goditjes është që pas çdo goditjeje të makinës së grushtimit (d.m.th., pasi pjesa goditëse të futet me grusht në kallën zbrazëse), në hapin e zbrazjes së masës progresive, ajo përbëhet nga një mallë zbrazëse, një unazë shtrënguese dhe një mëngë rrotulluese.Pajisja rrotulluese rrotullohet në një kënd të caktuar dhe këndi i specifikuar i çdo rrotullimi duhet të jetë i saktë.Kjo do të thotë, pasi pjesa e shpimit të jetë shpuar, ajo grumbullohet dhe thumba në bërthamën e hekurit, dhe më pas bërthama e hekurit në pajisjen rrotulluese rrotullohet me një kënd të paracaktuar.Rrotullimi këtu është një proces shpimi i bazuar në numrin e pikave të thumbave për copë shpuese.Ekzistojnë dy forma strukturore për të lëvizur pajisjen rrotulluese në kallëp;njëri është rrotullimi i përcjellë nga lëvizja e boshtit me gunga të shpueses me shpejtësi të lartë, e cila e drejton pajisjen rrotulluese të makinës përmes nyjeve universale, lidhëse fllanxhash dhe bashkuese, dhe më pas pajisja rrotulluese lëvizëse drejton kallëpin.Pajisja rrotulluese brenda rrotullohet.Siç tregohet në figurën 14.
E dyta është rrotullimi i drejtuar nga servo motori (kërkohet kontrollues elektrik special), siç tregohet në figurën 15.Forma e rrotullimit të rripit në një palë kaldaje progresive mund të jetë formë me një kthesë, formë me dy kthesë, apo edhe formë shumë rrotulluese, dhe këndi i rrotullimit ndërmjet tyre mund të jetë i njëjtë ose i ndryshëm.
2.3.4Ribatinimi i grumbulluar me rrotullim rrotullues: Çdo pjesë shpuese në bërthamën e hekurit duhet të rrotullohet me një kënd të caktuar plus një kënd të vogël të përdredhur (përgjithësisht një kënd i madh + një kënd i vogël) dhe më pas ribatinimi i grumbulluar.Metoda e ribatinimit përdoret për formën e zbrazjes së bërthamës së hekurit është rrethore, rrotullimi i madh përdoret për të kompensuar gabimin e grumbullimit të shkaktuar nga trashësia e pabarabartë e materialit të shpuar dhe këndi i vogël i rrotullimit është rrotullimi i kërkuar për performancën e Bërthama hekuri e motorit AC.Procesi i shpimit është i njëjtë me procesin e mëparshëm të goditjes, përveç se këndi i rrotullimit është i madh dhe jo një numër i plotë.Aktualisht, forma e zakonshme strukturore për të drejtuar rrotullimin e pajisjes rrotulluese në kallëp drejtohet nga një servo motor (kërkon një kontrollues të veçantë elektrik).
3.4Procesi i realizimit të lëvizjes përdredhëse dhe rrotullueseNë procesin e shpimit me shpejtësi të madhe të presës progresive, kur rrëshqitësi i presës së shpueses është në pjesën e poshtme të pikës së vdekur, rrotullimi ndërmjet shpueses dhe kollës nuk lejohet, kështu që veprimi rrotullues i mekanizmi i rrotullimit dhe mekanizmi rrotullues duhet të jenë lëvizje me ndërprerje dhe duhet të jenë të koordinuara me lëvizjen lart e poshtë të rrëshqitësit të grushtit.Kërkesat specifike për realizimin e procesit të rrotullimit janë: në çdo goditje të rrëshqitësit të goditjes, rrëshqitësi rrotullohet brenda intervalit 240º deri në 60º të boshtit të gungës, mekanizmi rrotullues rrotullohet dhe është në gjendje statike në vargje të tjera këndore, si treguar në figurën 16.Metoda e vendosjes së diapazonit të rrotullimit: nëse përdoret rrotullimi i drejtuar nga pajisja rrotulluese e rrotullimit, diapazoni i rregullimit vendoset në pajisje;nëse përdoret rrotullimi i drejtuar nga motori, ai vendoset në kontrolluesin elektrik ose përmes kontaktorit të induksionit.Rregulloni gamën e kontaktit;nëse përdoret rrotullimi i drejtuar mekanikisht, rregulloni diapazonin e rrotullimit të levës.
3.5Mekanizmi i sigurisë së rrotullimit Meqenëse diametra progresive është goditur në një makineri shpuese me shpejtësi të lartë, për strukturën e mbulesës rrotulluese me një kënd të madh, nëse forma e zbrazët e statorit dhe rotorit nuk është një rreth, por një katror ose një formë e veçantë me një formë dhëmbi, në mënyrë që të sigurohet që secila Pozicioni ku dieta dytësore e boshatisjes rrotullohet dhe qëndron është e saktë për të garantuar sigurinë e shpueses së zbrazjes dhe të pjesëve të mbulesës.Një mekanizëm rrotullues sigurie duhet të sigurohet në mbulesën progresive.Format e mekanizmave të sigurisë rrotulluese janë: mekanizmi i sigurisë mekanike dhe mekanizmi i sigurisë elektrike.
3.6Karakteristikat strukturore të modelit modern për bërthamat e statorit të motorit dhe rotorit Karakteristikat kryesore strukturore të modelit progresiv për bërthamën e statorit dhe rotorit të motorit janë:
1. Kallëpi adopton një strukturë udhëzuese të dyfishtë, domethënë, bazat e sipërme dhe të poshtme të kallëpit udhëhiqen nga më shumë se katër shtylla të mëdha udhëzuese të tipit top, dhe secila pajisje shkarkimi dhe bazat e sipërme dhe të poshtme të kallëpit udhëhiqen nga katër shtylla të vogla udhëzuese. për të siguruar saktësinë e besueshme të udhëzuesit të kallëpit;
2. Nga konsideratat teknike të prodhimit, testimit, mirëmbajtjes dhe montimit të përshtatshëm, fleta e mykut adopton më shumë struktura bllok dhe të kombinuara;
3. Krahas strukturave të zakonshme të kaldajave progresive, si sistemi udhëzues i hapave, sistemi i shkarkimit (i përbërë nga trupi kryesor i zhveshjes dhe zhveshësi i tipit të ndarë), sistemi udhëzues i materialit dhe sistemi i sigurisë (pajisja e zbulimit të furnizimit të gabuar), ekzistojnë struktura speciale e koka progresive e bërthamës së hekurit të motorit: të tilla si pajisja e numërimit dhe e ndarjes për petëzimin automatik të bërthamës së hekurit (d.m.th., pajisja e strukturës së pllakës tërheqëse), struktura e pikës së thumbave të bërthamës së hekurit të shpuar, struktura e kunjit të hekurit pika e zbrazjes dhe ribatinimit të bërthamës së hekurit, pjesa e shpimit Struktura shtrënguese, pajisje përdredhëse ose rrotulluese, pajisje sigurie për tornime të mëdha, etj. për ribatinim dhe thumba;
4. Meqenëse pjesët kryesore të kaldajës progresive përdoren zakonisht aliazhe të forta për grushtin dhe mbulesën, duke marrë parasysh karakteristikat e përpunimit dhe çmimin e materialit, grushti adopton një strukturë fikse të tipit pllakë dhe zgavra adopton një strukturë mozaiku , i cili është i përshtatshëm për montim.dhe zëvendësim.
3. Statusi dhe zhvillimi i teknologjisë moderne të diafragmës për bërthamat e statorit të motorit dhe rotorit
Teknologjia e petëzimit automatik të bërthamës së hekurit të statorit dhe rotorit u propozua për herë të parë dhe u zhvillua me sukses nga Shtetet e Bashkuara dhe Japonia në vitet 1970, gjë që bëri një përparim në teknologjinë e prodhimit të bërthamës së hekurit të motorit dhe hapi një rrugë të re për prodhimin automatik të bërthamë hekuri me precizion të lartë.Zhvillimi i kësaj teknologjie progresive të makinerive në Kinë filloi në mesin e viteve 1980.Fillimisht ishte përmes tretjes dhe përthithjes së teknologjisë së importuar të matrikës dhe përvojës praktike të fituar nga përthithja e teknologjisë së matrikës së importuar.Lokalizimi ka arritur rezultate të kënaqshme.Nga prezantimi origjinal i kallëpeve të tilla deri te fakti që ne mund të zhvillojmë vetë kallëpe të tilla precize të shkallës së lartë, niveli teknik i kallëpeve precize në industrinë e motorëve është përmirësuar.Sidomos në 10 vitet e fundit, me zhvillimin e shpejtë të industrisë së prodhimit të mykut të saktë të Kinës, vulosjet moderne, si pajisje të veçanta teknologjike, po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme në prodhimin modern.Teknologjia moderne e modelit për bërthamën e statorit dhe rotorit të motorit është zhvilluar gjithashtu në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe me shpejtësi.Në fillim, ai mund të projektohej dhe prodhohej vetëm në disa ndërmarrje shtetërore.Tani, ka shumë ndërmarrje që mund të projektojnë dhe prodhojnë kallëpe të tilla, dhe ato kanë zhvilluar kallëpe të tilla precize.Niveli teknik i vulosjes po bëhet gjithnjë e më i pjekur dhe ka filluar të eksportohet në vendet e huaja, gjë që ka përshpejtuar zhvillimin e teknologjisë moderne të stampimit me shpejtësi të lartë të vendit tim.
Aktualisht, teknologjia moderne e stampimit të bërthamës së statorit dhe rotorit të motorit të vendit tim reflektohet kryesisht në aspektet e mëposhtme, dhe niveli i projektimit dhe prodhimit të tij është afër nivelit teknik të kallëpeve të huaja të ngjashme:
1. Struktura e përgjithshme e statorit të motorit dhe bazës progresive të hekurit të rotorit (përfshirë pajisjen udhëzuese të dyfishtë, pajisjen e shkarkimit, pajisjen udhëzuese të materialit, pajisjen udhëzuese të hapave, pajisjen kufizuese, pajisjen e zbulimit të sigurisë, etj.);
2. Forma strukturore e pikës së thumbave të grumbullimit të bërthamës së hekurit;
3. Mjeti progresiv është i pajisur me teknologjinë automatike të stivimit të thumbave, teknologjinë e animit dhe rrotullimit;
4. Saktësia dimensionale dhe qëndrueshmëria e bërthamës së bërthamës së hekurit të shpuar;
5. Saktësia e prodhimit dhe preciziteti i futjes së pjesëve kryesore në makinen progresive;
6. Shkalla e përzgjedhjes së pjesëve standarde në kallëp;
7. Përzgjedhja e materialeve për pjesët kryesore në kallëp;
8. Pajisjet e përpunimit të pjesëve kryesore të kallëpit.
Me zhvillimin e vazhdueshëm të varieteteve motorike, inovacionin dhe përditësimin e procesit të montimit, kërkesat për saktësinë e bërthamës së hekurit të motorit po bëhen gjithnjë e më të larta, gjë që parashtron kërkesa më të larta teknike për kalimin progresiv të bërthamës së hekurit të motorit.Trendi i zhvillimit është:
1. Inovacioni i strukturës së modeleve duhet të bëhet tema kryesore e zhvillimit të teknologjisë moderne të matricës për bërthamat e statorit dhe rotorit;
2. Niveli i përgjithshëm i kallëpit po zhvillohet në drejtim të saktësisë ultra të lartë dhe teknologjisë më të lartë;
3. Inovacioni dhe zhvillimi i bërthamës së hekurit të statorit të motorit dhe rotorit me teknologji të madhe të thumbave të pjerrëta me rrotullim dhe të përdredhur;
4. Blloku i stampimit për bërthamën e statorit dhe rotorit të motorit zhvillohet në drejtim të teknologjisë së stampimit me paraqitje të shumta, pa skaje të mbivendosura dhe skaje më pak të mbivendosura;
5. Me zhvillimin e vazhdueshëm të teknologjisë së goditjes me saktësi me shpejtësi të lartë, myku duhet të jetë i përshtatshëm për nevojat e shpejtësisë më të lartë të goditjes.
4 Përfundim
Përdorimi i teknologjisë moderne të stampimit për prodhimin e bërthamave të statorit dhe rotorit të motorit mund të përmirësojë në masë të madhe nivelin e teknologjisë së prodhimit të motorëve, veçanërisht në motorët e automobilave, motorët e shkallës me precizion, motorët DC me precizion të vogël dhe motorët AC, të cilat jo vetëm që garantojnë këto -performanca teknologjike e motorit, por edhe e përshtatshme për nevojat e prodhimit masiv.Tani, prodhuesit vendas të makinerive progresive për bërthamat e hekurit të statorit dhe rotorit janë zhvilluar gradualisht, dhe niveli i teknologjisë së projektimit dhe prodhimit të tyre po përmirësohet vazhdimisht.Për të përmirësuar konkurrencën e kallëpeve kineze në tregun ndërkombëtar, duhet t'i kushtojmë vëmendje dhe të përballemi me këtë hendek.
Përveç kësaj, duhet të shihet gjithashtu se përveç pajisjeve moderne të prodhimit të makinerive, domethënë veglave të makinerive të përpunimit preciz, makineritë moderne të stampimit për projektimin dhe prodhimin e bërthamave të statorit dhe rotorit duhet të kenë gjithashtu një grup të personelit projektues dhe prodhues me përvojë praktike.Ky është prodhimi i matricave precize.çelësi.Me ndërkombëtarizimin e industrisë së prodhimit, industria e mykut të vendit tim është me shpejtësi në përputhje me standardet ndërkombëtare, dhe përmirësimi i specializimit të produkteve të mykut është një prirje e pashmangshme në zhvillimin e industrisë së prodhimit të mykut, veçanërisht në zhvillimin e shpejtë të sotëm të teknologjisë moderne të stampimit. modernizimi i pjesëve thelbësore të statorit të motorit dhe rotorit Teknologjia e stampimit do të përdoret gjerësisht.
Koha e postimit: Gusht-10-2022