Me zhvillimin e teknologjisë së baterive dhe rritjen e vazhdueshme të jetëgjatësisë së baterisë, tramvajet kanë ndryshuar nga dilema se duhet të ndërroheshin brenda pak vitesh."Këmbët" janë më të gjata dhe ka shumë skenarë përdorimi.Kilometrat nuk janë për t'u habitur.Ndërsa kilometrazhi rritet, autori zbuloi se disa pronarë makinash kanë ankth për prishjen e automjeteve.Kohët e fundit, epidemia është përsëritur sërish.Qëndrova në shtëpi dhe kisha kohë relativisht të lirë.Do të doja të ndaja disa mendime për "kalbjen" e baterisë në gjuhën popullore.Shpresoj se të gjithë mund të bëhen gjithashtu një pronar i ri makine me energji, i cili është i mirë në vëzhgimin, meditimin dhe kuptimin e makinës.
Kur BAIC EX3 i autorit është në gjendjen e një makine të re, tregon 501 km me fuqi të plotë.Në kthesën e pranverës dhe verës pas vrapimit 62,600 km, ai tregon vetëm 495.8 km me fuqi të plotë.Për një makinë me 60,000 km, bateria duhet të zbutet.Kjo metodë e shfaqjes është më shkencore.
1. Llojet e "Zbutjes"
1. Zbutja e temperaturës së ulët në dimër (e rikuperueshme)
Ndikuar nga temperatura e ulët, aktiviteti i baterisë zvogëlohet, performanca e baterisë zvogëlohet dhe dobësimi.Kjo shkaktohet nga vetitë kimike të vetë baterisë, jo vetëm për automjetet me energji të re, por edhe për bateritë.Disa vite më parë kishte një shprehje që thoshte se kur përdore një celular të caktuar për të bërë një telefonatë jashtë në dimër, padyshim që bateria e celularit ishte e ngarkuar, por celulari papritmas fiket automatikisht.Kur e ktheve në dhomë për t'u ngrohur, celulari u karikua përsëri.Kjo është arsyeja.Duhet të theksohet se "zbutja e baterisë" e shkaktuar nga temperatura ndikohet nga temperatura dhe performanca e baterisë mund të rikthehet.Për ta thënë troç, në verë, jeta e baterisë së automjetit mund të ringjallet plotësisht!Përveç kësaj, le të shtojmë një pikë tjetër njohurie: Në përgjithësi, temperatura për performancën më të mirë të baterisë së makinës elektrike është 25 ℃, domethënë nëse temperatura është më e ulët se kjo temperaturë, në mënyrë të pashmangshme do të ndikojë në jetëgjatësinë e baterisë. të mjetit.Sa më e ulët të jetë temperatura, aq më shumë zbutje.
2. Prishja e jetës (e pakthyeshme)
Kilometrazhet e gjata të automjetit ose konsumi i lartë i fuqisë së makinës elektrike të dyshemesë zakonisht rrit numrin e cikleve të baterisë;ose kohët e karikimit të shpejtë dhe të ngarkimit me rrymë të lartë janë shumë të shumta, duke rezultuar në ndryshim të tepruar të tensionit të baterisë dhe qëndrueshmëri të dobët të baterisë, gjë që përfundimisht do të ndikojë në jetëgjatësinë e baterisë me kalimin e kohës.
Programi i vogël i zhvilluar nga pronari i BAIC mund të marrë të dhënat në kohë reale në lidhje me automjetin, numrin e cikleve të baterisë, diferencën e tensionit, tensionin e një qelize të vetme dhe informacione të tjera kyçe duke u lidhur me WIFI të automjetit.Kjo është ajo që na sjell inteligjenca e automjeteve me energji të re.I përshtatshëm.
Le të flasim së pari për numrin e cikleve të baterisë.Në përgjithësi, prodhuesit e baterive do të "mburren" teknologjinë e tyre të baterisë në lëshimet e produkteve dhe numri i cikleve mund të arrijë më shumë se një mijë herë ose edhe më shumë.Megjithatë, si përdorues i makinës elektrike shtëpiake, është e pamundur të ngasësh kaq shumë herë.Të shqetësuar për mburrjen e prodhuesve.Duke supozuar se një makinë 500 km duhet të vrapojë 500,000 kilometra pas 1,000 cikleve, edhe nëse është 50% ulje, ajo do të ketë përsëri 250,000 kilometra, prandaj mos u ngatërroni shumë.
Ngarkimi dhe shkarkimi i rrymës së lartë ndahet në dy aspekte: karikimi dhe shkarkimi: i pari është karikim i shpejtë, dhe i dyti lëviz në dysheme.Në teori, do të ndikojë patjetër në prishjen e përshpejtuar të jetëgjatësisë së baterisë, por BMS (sistemi i menaxhimit të baterisë) i automjetit do të ndikojë për të mbrojtur baterinë, besueshmëria e teknologjisë së prodhuesit është kritike.
2. Disa këndvështrime të "Zbutjes"
1. “Prishja” ndodh çdo ditë
Jeta e baterisë është e njëjtë me jetën e një personi.Një ditë më pak, edhe nëse nuk e përdorni makinën, ajo do të kalbet natyrshëm, por ndryshimi është nëse jeta e pronarit është e “shëndetshme” apo “e humbur” veten.Pra, mos u shqetësoni se si është dobësuar makina ime dhe mos u besoni fjalëve të pakuptimta që thonë disa pronarë makinash, "Makina ime ka bërë XX mijë kilometra dhe nuk ka fare zbutje!". ashtu si dëgjon dikë të thotë se je i pavdekshëm dhe jeton përgjithmonë, a e beson?Nëse e besoni vetë, mund të fshehni vetëm veshët dhe të vidhni zilen.
2. Ekrani i instrumentit të automjetit ka strategji të ndryshme
Autori ka përzënë 75,000 kilometra të Benben EV180 2017 i karikuar plotësisht më 31 janar 2022 dhe mund të karikohet ende deri në 187 km (karikimi i plotë normal në dimër tregon 185 km-187 km), gjë që nuk pasqyron fare dobësimin e automjetit, por kjo nuk tregon do të thotë Automjeti nuk është i dobësuar.
Çdo prodhues ka strategjinë e vet të shfaqjes, dhe produktet në periudha të ndryshme kanë tendenca të ndryshme të shfaqjes.Sipas vëzhgimit të autorit, strategjia e ekranit të kompanive të makinave për të "shfaqur" dobësimin përmes një ekrani plotësisht të ngarkuar është në Roewe ei5 në 2018, ndërsa strategjia e ekranit të modeleve të prodhuara në 2017 dhe më parë është: pa marrë parasysh sa milje i drejtuar, i ngarkuar plotësisht Gjithmonë ai numër.Prandaj, dëgjova disa pronarë makinash të thonë: "Makina ime ka kaluar XX mijë kilometra dhe nuk ka fare zbutje!"Zakonisht, ata janë pronarë të modeleve të vjetra, si seritë BAIC EV, Changan Benben, etj. Arsyeja pse të gjitha kompanitë e makinave më vonë treguan "zbutje" me fuqi të plotë ishte edhe sepse inxhinierët e kompanive të makinave zbuluan se "pavdekësia" nuk ishte e përshtatshme për ligji i zhvillimit të gjërave.Një metodë e tillë e shfaqjes ishte joshkencore dhe u braktis.
3. kilometrazhi i reduktuar nga ekrani dixhital i njehsorit të ngarkuar plotësisht ≠ kilometrazhi i prishur
Pasi automjeti të jetë i ngarkuar plotësisht, numri i shfaqur zvogëlohet dhe nuk përfaqëson drejtpërdrejt kilometrazhin e prishur.Siç u përmend më lart, prishja ndodh çdo ditë, dhe ka shumë faktorë që shkaktojnë kalbje.Ka shumë parametra që prodhuesi të vlerësojë gjendjen e baterisë.Është e mundur të arrihet rigoroziteti absolut shkencor, por është vetëm një vlerësim i performancës së baterisë nga inxhinieri, i cili më në fund paraqitet në performancën e jetëgjatësisë së plotë të baterisë.Për ta thënë më troç, është e nevojshme të vlerësohet performanca e baterisë, dhe në fund të kondensohet në një numër, i cili është shumë i vështirë dhe i pamundur të jetë absolutisht shkencor dhe i arsyeshëm, kështu që "zbutja e ekranit" e fuqisë së plotë mund të jetë vetëm përdoret si referencë.
3. Përballja me “metodologjinë” e kalbjes
1. Mos u shqetësoni për dobësimin (në mënyrë intuitive, jetëgjatësia e baterisë së ekranit të ngarkuar plotësisht zvogëlohet)
Jetëgjatësia e baterisë e shfaqur përfaqëson një numër.Nuk është domosdoshmërisht e saktë, ndaj mos jini në depresion.Mendoni me vete: Dikur mund ta karikoja makinën time deri në 501 km, por tani ajo mund të karikojë vetëm 495 km.Në të vërtetë nuk është aspak e nevojshme.Së pari, ju nuk mund ta ndryshoni ligjin e prishjes natyrore dhe së dyti, ju e dini më mirë se kushdo se sa "i pamëshirshëm" jeni kur përdorni makinën tuaj, ndaj mos e krahasoni veten horizontalisht me të tjerët: si mund të jeni të pakënaqur pas duke vrapuar X 10,000 kilometra dhe si mund të "karikohen plotësisht" të tjerët?Dallimi mes njerëzve është gjithashtu shumë i madh.Për shembull, nëse vraponi 40,000 kilometra, situata e degradimit të baterisë mund të mos jetë saktësisht e njëjtë.
2. “Zbutja” e tramvajve është më “ndërgjegje” sesa makinat e naftës
Kamionët e naftës gjithashtu kanë "zbutje".Pas vrapimit të qindra mijëra apo qindra mijëra kilometrave, motori duhet të riparohet dhe kërkohet mirëmbajtje e madhe në mes, dhe konsumi i karburantit do të vazhdojë të rritet, por kamioni i naftës nuk do të kalojë fuqinë e plotë.”Shifra e "tregimit të jetëgjatësisë së baterisë" është shumë intuitive për të pasqyruar "zbutjen", kështu që shkaktoi edhe "ankthin e zbutjes" të pronarëve të tramvajit dhe më pas u ndje se tramvaji nuk ishte i besueshëm.Zbutja e një makine me vaj është një bretkocë e zier në ujë të ngrohtë, dhe dobësimi i një tramvaji është kryesisht për shkak të rënies së performancës së baterisë.Në krahasim, ky zbutje "më intuitiv" është gjithashtu më "ndërgjegje".
3. Mënyra e përdorimit të makinës që ju përshtatet është më e mira
Mos mendoni se blerja e një EV është thjesht blerja e një “fëmije”, ose thjesht përdorni makinën sipas stilit të drejtimit që ju përshtatet.Megjithatë, si pronar makine, duhet të kuptoni karakteristikat dhe ligjet e tramvajit, të dini se cilat janë ato, por edhe të dini pse, në mënyrë që të mos jeni verbërisht në ankth.Me kalimin e kohës, do të zbuloni se ka shumë vende në tramvaje që janë më tërheqëse se makinat me benzinë.
Koha e postimit: Maj-25-2022